2006 cambio de ruedas y calificación por K.O.
Las escuderías han aceptado las propuestas FIA, que incluyen una sustitución de neumáticos. Y ven bien un cambio radical en el diseño de los coches para 2007.
Enésima revolución en la F-1. Por un lado, la Comisión de este deporte, en la que están presentes las escuderías, aprobó ayer en Londres el cambio en la calificación para 2006. Como adelantó AS, el año que viene entrará el sistema del K.O., con todos los pilotos en pista y en proceso de eliminación. En los cuarenta minutos iniciales se quedan fuera los diez peores, y viviremos un duelo de los diez mejores en los últimos veinte minutos. Se acepta también un cambio obligatorio de neumáticos en carrera. Vuelve este ingrediente a los grandes premios.
Además, la FIA (Federación Internacional de Automovilismo) presentó su sorprendente proyecto de doble alerón trasero para 2007. Una idea radical, que cambiaría por completo la imagen de unos monoplazas que llevan más de dos décadas empleando espectaculares deflectores posteriores. Se trataría de eliminar las dificultades técnicas que presentan los actuales para adelantar.
El aire sucio que genera el coche de delante limita la estabilidad de aquel piloto que toma su rebufo. Al perder adherencia, debe ceder en su ataque. El nuevo alerón CDG (Centreline Downwash Generating, en cristiano literal algo así como generación de aire inferior en la parte central) envía las turbulencias hacia el asfalto y no directamente hacia el coche posterior como sucede en la actualidad.
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Estas piezas irán colocadas justo por detrás de las ruedas. Este diseño elaborado fue presentado ayer ante la Comisión de la Fórmula 1 en Londres y todas las escuderías que forman parte de la misma lo han aprobado preliminarmente. Ahora ha pasado a su fase de estudio por parte del Grupo Técnico de Trabajo (TWG), que debe obtener el acuerdo de ocho equipos antes de final de año para ser aplicado en 2007. En caso de no ser aprobado, se retrasaría hasta 2008.
Max Mosley, presidente de la Federación Internacional, está muy confiado en que su proyecto salga adelante: "Sólo falta la aprobación del TWG. pero todo el que ha visto el coche se ha quedado entusiasmado. Lo más normal es que, si no surge ningún obstáculo insalvable, todo vaya bien. Se trata del cambio más radical en la F-1 desde la introducción de los alerones. Es un cambio masivo e interesante".