Mitsubishi llega a la Baja con sus estrellas

Fiel a su cita anual, la Baja España Aragón vuelve a la carga este fin de semana. El Dakar a la española ha vuelto a hacer que Zaragoza y el resto de provincias aragonesas vistan sus mejores galas para acoger a la cita del todoterreno más importante de cuantas se disputan en Europa. La presencia de la armada Mitsubishi, dominadora en los últimos años de la prueba africana, aumenta si cabe el prestigio de esta vigésimo segunda edición de la cita maña.

Una de las principales novedades es que ha habido cambios en la organización. La Real Federación Española de Automovilismo (RFEdA) ha cedido el testigo a la empresa Octagon Esedos que, por el momento, ha conseguido un gran éxito de participación, con 94 coches inscritos, 181 motos y quads y seis camiones (el gran aliciente de esta edición). Hoy arranca la prueba con una prólogo de cinco kilómetros trazada en las cercanías de Huesca, mañana se darán dos pasadas a un recorrido de 250 kilómetros hacia Teruel y el domingo serán 150 cercanos a la carretera de Madrid. Como siempre, el calor y el polvo se fundirán con los bellos parajes aragoneses, haciendo sufrir pero a la vez disfrutar a los participantes.

Como decíamos, los principales protagonistas serán los Mitsubishi de Stephane Perterhansel, Luc Alphand y el español Nani Roma. Es una pena que al final Carlos Sainz no haya podido tomar parte en la prueba con su nuevo Volkswagen, ya que habría servido como primer termómetro de su competitividad frente a los mejores de su nueva especialidad. Sin el madrileño, serán los otros españoles y algunos portugueses los que se repartan las posiciones posteriores a los Evo porque pensar en ganarles parece una utopía. De los nuestros, el mejor cualificado es el líder del Campeonato de España, Marc Blázquez, que con su Nissan intentará hacer sufrir a la armada de la otra marca japonesa.

Donde es prácticamente segura la victoria de un español es entre las motos. Es más, casi resulta impensable que no sean Marc Coma o Isidre Esteve el ganador final. Ambos son muy superiores al resto de participantes, en el que escasean las figuras extranjeras, y ya saben lo que es ganar en Zaragoza: Coma lo consiguió en la edición del pasado año y Esteve ya lo ha hecho en cuatro ocasiones (2003, 2001, 2000 y 1998). A pesar de lo largo del recorrido, las diferencias entre estos dos pilotos serán muy cortas y los errores se pagarán muy caros. El que no los cometa, triunfará.