Pedrosa confirma su paso a MotoGP en 2006
El campeón mundial de 125 y 250cc habló por primera vez abiertamente del cambio de cilindrada y patrocinador que AS ya adelantó en primicia el pasado 17 de mayo.
Era un secreto a voces. Pero la novedad es que, por primera vez, el protagonista ha confirmado la noticia que AS ya adelantó hace más de dos meses: Dani Pedrosa será piloto oficial de Honda, en el equipo HRC-Repsol, en la próxima edición del Campeonato del Mundo de MotoGP.
En vísperas del GP de Inglaterra de este fin de semana (en el que intentará afianzar su liderato al frente de la clasificación de 250cc), el catalán explicó sus planes para 2006 y reconoció que quienes le situábamos en HRC aún a costa de romper con su patrocinador de toda la vida, MoviStar, teníamos razón. Hasta ahora el mutismo al respecto era absoluto porque las negociaciones no han sido sencillas. Incorporarse al mejor equipo (al menos sobre el papel, porque Valentino Rossi se encarga de demostrar otra cosa) de la categoría reina suponía un cisma serio entre Pedrosa y la empresa que le ha apoyado desde que inició su carrera hacia el triunfo.
Pero lo cierto es que el acuerdo entre Alberto Puig, representante del piloto, y Suguru Kanazawa, presidente de Honda Racing Corporation, se cerró en el circuito de Le Mans, durante el último GP de Francia. En HRC ven a Pedrosa como la mejor apuesta de futuro, incluso como el antídoto contra esa apisonadora que se llama Rossi.
Noticias relacionadas
El único escollo se refería a la financiación del proyecto. La petrolera Repsol tenía renovado su acuerdo con el departamento de competición de la marca japonesa, así que MoviStar carecía de espacio en el proyecto. Un dilema para Dani: mantener la fidelidad a MoviStar (que le ofrecía una opción en un equipo satélite) o elegir el mejor material disponible de Honda, las evoluciones y desarrollo que sólo puede ofrecer directamente el fabricante; es decir, las mismas armas de las que dispone Rossi para hacer frente a su hegemonía.
Aunque quizá la disyuntiva no fue tanta, porque ahora el menudo piloto asegura que siempre tuvo muy claro que él antepone una moto de primera nivel a cualquier otra consideración, incluidas las económicas. En el camino quedaba una relación de siete años con la compañía de telecomunicaciones, que lanzó al estrellato al piloto con más talento de su fórmula de promoción MoviStar Junior Cup de 1999. La próxima temporada, Dani Pedrosa estará en una RC211V como compañero del estadounidense Nicky Hayden, porque el sacrificado de toda la operación es Max Biaggi; el italiano no está cumpliendo con las expectativas lo que, sumado a sus 34 años, hace que HRC haya apostado por savia nueva.