Bilbao es una delicia para las carreras

El sonido de los motores de los monoplazas chocaba frente a los edificios de Bilbao y devolvía golpes secos. Y eso que sólo eran los entrenamientos de las World Series. Aún faltan las carreras...

Falta conocer el impacto que este evento va a tener sobre la ciudad, su repercusión y, por qué no, su beneficio. Pero el eco de los motores amenaza con perdurar durante mucho tiempo. Un año al menos, hasta que vuelvan. Porque volverán. Daba gusto ver ayer las gradas repletas para ver unos simples entrenamientos. Treinta mil bilbaínos que no perdían detalle de cuánto allí sucedía. Apagando con sus bocinas y sus gritos a los que se manifestaban porque no querían el circuito y empapándose de una competición, cuatro con la Mégane, la Eurocup y la Clio, de la que sólo unos cuantos conocían algunos pocos detalles. Y mucha culpa del lleno la tiene Epsilon Euskadi, un equipo gestado y parido en la tierra que además domina con solvencia su serie.

Eso sí, el graderío, como ya viene siendo habitual en la mayoría de los circuitos de todo el mundo, volvió a teñirse del azul Renault. Gorras, camisetas, pañuelos El fenómeno no parece tener fin, y en la gran fiesta de Bilbao se echó de menos a Fernando Alonso. No pudo ser por la apretada agenda del líder de Mundial de F-1, aunque muchos niños no quisieron enterarse y gritaban su nombre aunque el coche que pasara por delante fuera rojo y lo condujera un japonés de apellido Fukuda.

Sólo faltaba un pequeño detalle para que el espectáculo fuera completo; que el circuito cumpliese las expectativas. Y hasta para los más escépticos resultó una delicia. Extremadamente técnico y exigente, obligó a los pilotos a entregarse al máximo en cada viraje. Sólo hubo ciertas quejas por lo bacheada que estaba la pista, algo que los organizadores tendrán que solventar en próximas ediciones. Pero el examen se aprobó con nota, con frenéticos pasos por el Puente de Euskalduna o con ejercicios de destreza en las dos chicanes enlazadas. Alguien dijo que este trazado iba a descubrir a los verdaderos pilotos. Y algo tendrá de cierto.

Bilbao ha dejado al descubierto las virtudes y las miserias de muchos. Y también ha mostrado con claridad que va a ser difícil desalojar al polaco Robert Kubica (Epsilon) de la primera posición de la general que ahora ocupa.

'Roberto', con aspecto relajado, acabó las sesiones libres del viernes muy lejos de la cabeza. Pero nueve vueltas en la calificación 1 le bastaron para encaramarse a la pole de la primera carrera de hoy. Era el primer gran éxito para Epsilon Euskadi en su carrera de casa, una prueba en la que ha depositado muchas esperanzas. La cruz fue para Félix Porteiro, lejos de los mejores tiempos.

Quien sí ofreció su mejor versión fue el gallego Celso Míguez. El piloto de Pons completó sus mejores jornadas calificatorias desde que empezó la temporada, e incluso superó a su compañero de escudería Adrián Vallés.

La segunda sesión resultó bastante accidentada, con sendas salidas de pista de Pasini y Kostka que obligaron a parar los entrenamientos. El rendimiento de los monoplazas había crecido exponencialmente desde la primera toma de contacto del viernes, mejorándose en hasta diez segundos los tiempos de algunos pilotos. Aquí lo mejor volvía a dejarse para el final. Otra vez con el tiempo cumplido y con varios monoplazas enfilando el camino de boxes, el australiano de Carlin Motorsport, Will Power, conseguía detener el crono en 1:49.957. Mejor tiempo de la jornada para él y pole para la segunda carrera, la larga, en la que la estrategia jugará esta vez un papel fundamental.

El automovilismo ha calado en la capital vizcaína y en sus habitantes.