La FIA deja sin sanción a las escuderías

Ni suspensión, ni recorte de puntos. Nada de nada. Los siete equipos que montan neumáticos Michelin se marcharon ayer sin sanción de la reunión del Consejo Mundial en París. Han logrado demostrar que el plante de Indianápolis no fue un boicot, sino una consecuencia de los informes negativos de Michelin sobre la seguridad de los compuestos. Y, sobre todo, se ha impuesto la cordura y la teoría de Bernie Ecclestone, el patrón del gran circo. No puede haber carreras sin el 70% de sus participantes, y una suspensión de las escuderías habría ocasionado un levantamiento en masa, posiblemente el fin de la Fórmula 1 actual. Renault, McLaren, Williams, BAR y Toyota iniciando su Mundial paralelo en Cheste (por poner un ejemplo) y Schumacher ganando el título de los seis coches.

De los cinco cargos a los que estaban expuestos, los directores de los equipos rebeldes, con un elegante Flavio Briatore y Ron Dennis a la cabeza, sólo han sido declarados culpables de los dos más leves: no asegurarse de correr con las ruedas adecuadas ("pero con fuertes circunstancias atenuantes", según la FIA) y no haber permitido a sus coches tomar la salida ("teniendo la posibilidad de utilizar el pit lane en cada vuelta"). Esto es tan obvio como que estamos en verano. Quedan exonerados, por tanto, de los cargos de negarse a permitir que sus monoplazas compitieran dando la curva trece a menor velocidad, y de no poder notificar a los comisarios su intención de no correr. Pero, sobre todo, les considera no culpables de asociarse con otras escuderías para dañar la imagen de la Fórmula 1. El supuesto más grave.

Se aplaza la discusión de cualquier penalización a una reunión extraordinaria del Consejo Mundial el próximo 14 de septiembre. En ese encuentro, los siete equipos deberían ser sancionados con una multa económica, que será mayor o menor en función, según la FIA, "de las medidas tomadas por los equipos Michelin o su proveedor para compensar a los aficionados de la F-1 y reparar el daño a la reputación del speedway de Indianápolis. Y las que tomen para asegurarse que no vuelva a suceder esto otra vez". En resumen, si son buenos y ponen el dinero suficiente sobre la mesa ni siquiera saldrán con multa de un espectáculo bochornoso que cada día que pasa parece que fue más inevitable. Nadie se movió de su posición legítima y los que perdimos fuimos todos.

En la soleada mañana en la Plaza de la Concordia de París, sólo hubo alguien que se quedó fuera, ese fue Paul Stoddart, dueño de Minardi, que acudió a pesar de que no estaba entre los invitados. "No me dejan pasar porque no pertenezco a la escuderías que llevan neumáticos Michelin, la política de la FIA es completamente errónea". El australiano, sabedor de que la presencia de su escudería es vital para la F-1, es la voz más crítica entre todos los dueños del gran circo. De hecho, en Melbourne se pasó el pacto de la Concordia por el arco del triunfo y acudió a los tribunales para que los coches compitieran. Al final, retiró la demanda.

A pesar de haber logrado, en términos prácticos, una victoria, seis de las siete escuderías Michelin han decidido apelar la decisión tomada ayer por la FIA. Son todas menos Red Bull. En un comunicado conjunto hecho público ayer, rechazan de plano ser ellos los culpables: "Hemos mostrado un aviso por escrito de que no teníamos otra opción distinta a no correr a la vista de la advertencia de Michelin. Cualquier otra decisión hubiera sido irresponsable. Y diecinueve de los pilotos de la parrilla se han mostrado de acuerdo con la decisión de los equipos". Unos de los que no se sumó, tal y como contamos ayer, fue Michael Schumacher. La Asociación de Pilotos ha sido otro ejemplo de las disputas. Y el comunicado concluye de la siguiente forma: "No entendemos cómo nos declaran culpables por proponer una solución distinta a la de ir más despacio". La ausencia de Red Bull en la apelación está relacionada con su motorista para 2006, Ferrari. El show continúa este fin de semana... Y la guerra también.