El R25 demuestra su gran consistencia

Aumentar la fiabilidad del mejor monoplaza de la Fórmula 1. Ese era el objetivo de Renault en Paul Ricard y los dos probadores de la escudería han acumulado kilómetros con el R25 sin problemas en estos dos días de entrenamientos.

Pese a la lluvia de la mañana los coches rodaron y el francés Franck Montagny fue más rápido (1:04.695) que Heikki Kovalainen (1:04.843), aunque el mejor registro fue para el Toyota de Ricardo Zonta (1:03.848), seguido por Pedro de la Rosa (1:04.496). El mejor Renault fue cuarto. Christian Silk, ingeniero jefe de pruebas del equipo galo, se mostraba satisfecho: "Hemos podido efectuar una evaluación muy útil de desarrollo del software y seguir mejorando nuestra fiabilidad en unas condiciones que no eran las mejores. Los dos pilotos han hecho buenos progresos".

Speed, impresiona.

Si en Paul Ricard estaban Renault, McLaren, Toyota y BAR, en Montmeló rodaban Williams y Red Bull. Precisamente para este último equipo, una de las revelaciones del inicio de la temporada, probaba ayer Scott Spedd. Este piloto estadounidense fue el más rápido del día (1:16.122) con sólo 25 vueltas al trazado, seguido de Nick Heidfeld (1:16.674), que completó en 121 ocasiones el circuito español. Speed es el actual campeón de la Eurocup Renault y podría ser el tercer piloto de Red Bull si Liuzzi sustituye a Klien.

Max Mosley valora los cambios positivamente

En la primera valoración oficial de los cambios de reglamento en la F-1, Max Mosley se ha mostrado satisfecho. El presidente de la FIA, explicó su impresión sobre el anterior gran premio: "Malaisia fue el primer test real de las nuevas regulaciones: condiciones extremas para los neumáticos y prácticamente la mayoría de los equipos afrontando la segunda carrera consecutiva con el mismo motor. El gran número de pilotos que lograron finalizar el gran premio es una buena prueba del gran trabajo que han hecho los fabricantes de neumáticos y motores".

Mosley se refirió también al ahorro alcanzado por los equipos: "Los costes se han reducido. Se utilizan menos neumáticos y ahora cada equipo utiliza un mismo motor por coche para cada dos carreras. La temporada no ha podido tener un mejor inicio".