Ferrari confirma el F2005 para Bahrain

Agrandes males, grandes remedios. O al menos, grandes esperanzas. Eso es lo que ha debido pensar la cúpula de Ferrari, reunida en Maranello para decidir lo que ya estaba cantado: estrenarán el esperado F2005 en la próxima carrera del Campeonato del Mundo de Fórmula 1, el GP de Bahrain que se disputará el 3 de abril. Michael Schumacher inclinó finalmente la balanza hacia el lado de la renovación, tras probar el coche en Mugello y consciente de que un nuevo fiasco en el circuito de Sakhir podría poner muy cuesta arriba sus aspiraciones de sumar la octava corona a su palmarés.

La del F2005, en cualquier caso, no es una apuesta segura. La fiabilidad real del monoplaza sigue siendo una incógnita, sobre todo en unas condiciones climatológicas que volverán a ser exigentes en Bahrain por las altas temperaturas. Pero en la 'Scudería' se ha impuesto la tesis del riesgo a la del miedo, porque ya saben bien que se enfrentan a una temporada compleja, a una saco de complicaciones encabezadas por ese binomio temible que forman Fernando Alonso y su Renault.

Dicho de otro modo, desde el presidente de la compañía, Luca di Montezemolo, a su director general Jean Todt, pasando por el director técnico, Ross Brawn, y los pilotos Schumacher y Barrichello prefieren enfrentarse al fantasma de la avería que al del ridículo... al que, indudablemente, no está habituado el mito rojo, al menos en su gloriosa historia reciente.

Retrasar la llegada del nuevo coche sólo acarrearía, además, una cascada de obstáculos, fundamentalmente por los condicionantes de la nueva reglamentación. Si Ferrari no estrenaba el F2005 en Bahrain, hubiera tenido que esperar a hacerlo hasta la carrera de Barcelona (8 de mayo) para completar el ciclo de dos grandes premios por motor que marcan las normas. Es decir, se arriesgaban a que un hipotético fracaso en la tercera carrera se repitiera en la cuarta, que es precisamente el GP de San Marino en Imola (24 de abril).

Valentía, por tanto, en la decisión o quizá desesperación al ver que la combinación de F2004M con los neumáticos Bridgestone para todo un gran premio estaban llevando a Ferrari a un pozo oscuro. Porque ni siquiera Brawn tiene muy claro qué puede ocurrir bajo el intenso calor de Sakhir, ya que ha reconocido que el motor sufre algunos problemas de recalentamiento. "Normalmente, tardaríamos un par de meses en solucionar este tipo de cosas...", ha señalado con tono de conformismo.

Pero ahora no hay tiempo. Ni para la prudencia, ni para más pruebas, ni para las lamentaciones. La suerte está echada y un asturiano montado en un coche azul ha empujado al mejor equipo del mundo a una indeseable precipitación. Puede ser el inicio de la recuperación... o el principio del fin.