Ferrari se arriesgará con el F2005 en Bahrain

Con 11 grados de temperatura, cielo nuboso y los ojos repletos de ilusión, Michael Schumacher saltó a la pista de Mugello con el nuevo y ya famoso Ferrari F2005. Por la mañana dio veinte vueltas. Un primer contacto en el que vio que se trata de un coche noble y constante en el vuelta a vuelta, algo que estaban perdiendo con el F2004M, muy delicado al límite. Sin embargo, no es, ni mucho menos, la bomba que esperaban. En cualquier caso, el hecho de ser ligeramente más rápido que el anterior y la imposiblidad de hacerlo debutar en Imola por reglamento, precipitarán casi con seguridad su debut.

En cualquier caso, que nadie se espere que Schumacher arrase en Bahrain, porque las ruedas siguen siendo lentas. El coche nuevo, eso sí, desgasta mucho menos los neumáticos y ésa es una gran ventaja. Hoy, después de analizar concienzudamente los datos, se hará pública la decisión. Para que el test se asemejara más a las condiciones de calor que se vivirán en Sakhir, la escudería decidió ayer parar a las 11:30, una hora inusualmente temprana, para comer.

Era cuestión de esperar para que se calentara la pista. Con el asfalto a 23 grados de temperatura, 'Schumi' volvió al trazado y rodó hasta el final de la jornada hasta completar otras 61 vueltas (una de ellas al circuito corto). El tiempo logrado, 1:21.233, es sólo dos décimas mejor que el de Rubens Barrichello del día anterior (1:21.435), y se queda a 1,6 segundos del mejor registro de Badoer con el F2004M (1:19.675). No son las mismas condiciones de gasolina, claro está.

La impresión del 'Kaiser' fue positiva y puede considerarse toda una promoción para que el nuevo monoplaza compita ya en las carreras. A pesar del riesgo que supone, porque el coche aún tiene cierta falta de fiabilidad, Michael es claramente partidario, sin decirlo abiertamente, a lanzarse con el F2005: "Mis sensaciones como piloto son buenas, y lo fundamental es que el coche me ha hecho ver desde los primeros kilómetros que es bueno y veloz. Por eso puedo decir que representa un paso adelante. Siempre es una gran emoción subirse a un coche nuevo, pero esta vez mucho más después de lo que sufrimos en Malaisia".

Ayer, por lo menos, Schumi no sufrió ninguna avería y eso también influye positivamente en el riesgo que supone debutar con un monoplaza una vez iniciado el Mundial. En Ferrari saben que van a ser tiempos duros, pero necesitan un golpe de timón después de dos carreras decepcionantes. Y las palabras del heptacampeón alemán, que pesan mucho más que las de Barrichello, no hacen sino apoyar este cambio de política: "Ha sido precioso subirme al F2005, sentirlo y conducirlo, y las impresiones han sido tan positivas como las de Luca Badoer y Rubens".

El último argumento que apoya que la decisión del debut en Bahrain está tomada es que, si no lo hacen, deberían esperar hasta Barcelona, y Ferrari no puede permitirse llegar a una de las pruebas de casa, la de Imola, con la flagrante inferioridad de prestaciones que ahora demuestra. Con el F2005, además, pueden aprovechar las tres semanas que hay entre la próxima cita mundialista para evolucionarlo a fondo. Ahora llevan más de 3.000 kilómetros y podrían llegar casi a tope a la primera cita europea.