LaLiga Santander
LaLiga 1,2,3
Reus Reus REU

-

Córdoba Córdoba COR

-

Mundial de Clubes
Esperance Esperance ESP

-

TBC TBC

-

Serie A
Inter Inter INT

-

Udinese Udinese UDI

-

Liga Holandesa
Zwolle Zwolle ZWO

-

NAC Breda NAC Breda NAC

-

AZ Alkmaar AZ Alkmaar AZ

-

Excelsior Excelsior ECL

-

Heracles Heracles HCL

-

PSV PSV PSV

-

Vitesse Vitesse VIT

-

VVV-Venlo VVV-Venlo VVV

-

Liga Belga
Kortrijk Kortrijk KOR

-

Brujas Brujas BRU

-

Lokeren Lokeren LOK

-

STVV STVV STR

-

Eupen Eupen EUP

-

Royal Excel Mouscron Royal Excel Mouscron RMP

-

Royal Antwerp Royal Antwerp RAN

-

Waasland-Beveren Waasland-Beveren WAS

-

Liga Rumana
FC Voluntari FC Voluntari VOL

-

Astra Giurgiu Astra Giurgiu AGI

-

Gaz Metan M. Gaz Metan M. GMM

-

FC Hermannstadt FC Hermannstadt HER

-

D. Bucarest D. Bucarest DBU

-

Universitatea Craiova Universitatea Craiova UCR

-

Liga Turca
Sivasspor Sivasspor

-

Ankaragücü Ankaragücü ANK

-

Caykur Rizespor Caykur Rizespor RIZ

-

Alanyaspor Alanyaspor ANY

-

Konyaspor Konyaspor KON

-

Kasimpasa Kasimpasa KAS

-

Basaksehir Basaksehir BAS

-

Galatasaray Galatasaray GAL

-

Liga Endesa ACB
Tenerife TEN

-

Baskonia BAS

-

Burgos BUR

-

Valencia VAL

-

BC Andorra AND

-

Gipuzkoa B. GBC

-

Obradoiro OBR

-

Estudiantes EST

-

NBA
Philadelphia 76ers PHI

-

Indiana Pacers IND

-

Brooklyn Nets BKN

-

Washington Wizards WAS

-

Cleveland Cavaliers CLE

-

Milwaukee Bucks MIL

-

Memphis Grizzlies MEM

-

Miami Heat MIA

-

Portland Trail Blazers POR

-

Toronto Raptors TOR

-

Sacramento Kings SAC

-

Golden State Warriors GSW

-

Denver Nuggets DEN

-

Oklahoma City Thunder OKC

-

Orlando Magic ORL

-

Utah Jazz UTA

-

FINALIZADO
Charlotte Hornets CHA

124

New York Knicks NYK

126

FINALIZADO
Boston Celtics BOS

129

Atlanta Hawks ATL

108

Liga Griega
PAS Giannina PAS Giannina PAS

-

Panionios Panionios PAN

-

Aris Aris ARI

-

Panetolikos Panetolikos PAN

-

Asteras Tripolis Asteras Tripolis AST

-

OFI Creta OFI Creta CRE

-

Liga Iberdrola
Levante UD Femenino Levante UD Femenino LEVF

-

Athletic Club Femenino Athletic Club Femenino ATHF

-

Rayo Vallecano Femenino Rayo Vallecano Femenino RAYF

-

Valencia CF Femenino Valencia CF Femenino VALF

-

FC Barcelona Femenino FC Barcelona Femenino FCBF

-

EDF Logroño EDF Logroño LOGF

-

Estas leyendo

Un ingeniero de vocación que debe recuperar al mito italiano

Fórmula 1 | Héroe de Malaisia

Un ingeniero de vocación que debe recuperar al mito italiano

Su tesis doctoral de ingeniería ya se basó en los sistemas de suspensión de los monoplazas de F-1. Como los pilotos principiantes, se inició en el equipo Minardi

Cuando siendo un niño a Aldo Costa le preguntaban eso de ¿tú qué quieres ser de mayor? seguro que su respuesta estaba clara. Ni futbolista, ni abogado, ni médico: ingeniero de Fórmula 1. La suya es una vocación temprana, una pasión por el automovilismo deportivo que dirigió sus estudios universitarios hacia la única formación que podía permitirle alcanzar su sueño.

El creador del nuevo F2005 nació en Parma (Italia) 5 de junio de 1961. Durante toda su juventud siguió con detalle el mundo de la competición, tanto en lo deportivo como en lo tecnológico, hasta que pudo ingresar en la universidad de Bolonia para estudiar ingeniería mecánica. Allí se graduó en 1986 y se doctoró a continuación con una brillante tesis sobre los sistemas de suspensión de los monoplazas de Fórmula 1. Buena parte de la información que recopiló para su proyecto se la facilitaron en Maranello, en el departamento de carreras de Ferrari, donde quedaron entusiasmados por la consistencia de los argumentos e ideas del joven estudiante.

Costa tenía claro que su futuro profesional apuntaba a las carreras y al finalizar sus estudios ingresa en Abarth, otro de los nombres míticos del automovilismo italiano, donde durante dos años desarrolla labores de cálculo y diseño por ordenador.

Su talento no pasa tampoco desapercibido esta vez, ni siquiera para los grandes patrones de la Fórmula 1. Así es como Giancarlo Minardi, propietario del equipo que lleva su nombre, decide contratarle como diseñador jefe para sustituir a Giacomo Carili. Pese a su juventud, 27 años, consigue endereza el rumbo de la modesta escudería pese a la precariedad de medios para evolucionar.

Allí permanece hasta 1995, temporada de su incorporación a Ferrari, que siempre había tenido en su agenda al brillante ingeniero. Especializado en chasis, se hace cargo del departamento de diseño de la 'Scuderia' y durante la pasada década ha sido uno de los responsables de su resurrección.

Bajo la supervisión de Rory Byrne, diseñador jefe de Ferrari, para esta temporada le encargaron afrontar su gran obra: crear un monoplaza adaptado a la nueva reglamentación. Costa se convierte así, casi en la sombra, en el padre del F2005, el 51º monoplaza de la factoría roja y quizá uno de los decisivos en su historia. Además, es el primer italiano sobre el que recae esta responsabilidad en los últimos veinte años.

También te puede interesar