El F2005 el arma de Ferrari contra Alonso

El principal problema de Ferrari son ahora mismo sus neumáticos. El séptimo de Malaisia y sus pésimos tiempos a una vuelta demuestran que la solución del F2004M no es válida. Por eso muchas voces en la escudería piden ya el estreno del F2005 para Bahrain. Dicen que el desarrollo de dos coches muy diferentes a la vez ha mareado a los técnicos de Bridgestone. Y que para los compuestos tan duros de este año sólo sirve la aerodinámica del nuevo coche. En suma, que la escudería italiana ha entrado en alerta roja y más después de ver cómo vuelan los Renault. El propio Michael Schumacher pide poner en pista el coche nuevo: "Esto tiene bastante mal aspecto. Está claro que en muchas parcelas nuestro coche se encuentra lejos de ser el mejor".

Entre los rivales de la escudería se frotan las manos. Lo contaba Pedro de la Rosa este invierno: "El objetivo de los equipos Michelin debe ser forzar a Ferrari a competir con su monoplaza nuevo antes de lo previsto. Así podrían encontrarse con ciertos problemas de fiabilidad". Si estrenan el F2005 en Bahrain serán dos las carreras que se habrán adelantado. Durante tres días (desde hoy o mañana, aunque lo guardan en secreto), Schumacher y Barrichello van a subirse por primera vez a esta esperada arma en Mugello, concebida por el ingeniero italiano Aldo Costa bajo la supervisión de Rory Byrne. Cualquier avería o muestra de fragilidad puede abortar un debut que se antoja urgente.

En cualquier caso, Ross Brawn, director técnico, habla de que el revolucionario monoplaza es entre "medio segundo y un segundo" más rápido que el anterior. Precisamente por esa mejor adaptación a las ruedas. Esto les colocaría de nuevo a la altura de los Renault, que se han convertido en estas dos carreras iniciales en las auténticas bestias negras de la categoría.

Michael Schumacher va a tener que sacar toda su sabiduría y capacidad para aglutinar la moral del equipo si quiere que en Europa la crisis se enderece. De momento, ya ha dado su primera llamada a la calma: "Sabemos en lo que fallamos y debemos trabajar codo con codo todos juntos. Es un error hablar sólo de neumáticos. Aquí ganamos todos y perdemos todos". Por algo el 'Kaiser' lleva el número uno. Ah, y no nos olvidemos, quedan diecisiete carreras por delante.

El 'Kaiser' se convierte en el 'Caracol'

La memoria es débil y la crítica injustificada resulta cruel. Es la única explicación para que, en menos de un mes, el 'Kaiser' se haya convertido en el 'Caracol'. Así fue como denominaba ayer en su portada el diario sensacionalista alemán 'Bild' a Michael Schumacher. "Sólo el nuevo coche puede salvarlo" asegura el periódico sobre la situación de su compatriota, para añadir que "el Ferrari de 'Schumi' se volvió de repente muuuuy lento".