Retromóvil exhibición de tesoros en Madrid
Hoy se clausura el X Salón Internacional del Automóvil de Época, Clásico y Deportivo que cuenta con un triciclo de 1898, un autogiro y el Mercedes SL 300 como reclamos
Apareció con un bastón de empuñadura de marfil y una hermosa mujer a su lado. Preguntó por un Sunbeam de los años 30 y se dedicó a observar los modelos como si de tesoros se tratase. Y es que, los automóviles que se exhiben en Retromóvil, la feria de coches clásicos que hoy se clausura en Madrid, son maravillas de la automoción, no sólo para ese adinerado señor, sino para las casi cien mil personas que se espera visiten el salón que ocupa tres plantas del Pabellón de Cristal de la Casa de Campo de la capital.
En el stand de la Guardia Real está el coche que utilizaba Carmen Polo, que fue esposa del dictador Francisco Franco en una España que ya es historia, un Rolls Royce Silver Wraith de 1948.
Antes del autogiro de Viena Capellanes, se encuentra un Mercedes SL 300, el famoso 'alas de gaviota', valorado en 400.000 euros, un coche con el que el periodista David Douglas Duncan viajó por toda Europa. De esa exhibición de lujo alemán viajamos hasta una demostración de ingenio español. Un SEAT 600 de hace 32 años al que José Ramos le ha colocado el motor de un Lancia Delta Integrale. En cuanto a las motos destacan las Triumph y las Bultaco, pero son admirables los sidecars, como un BMW R 75 del ejercito germano usado durante la Segunda Guerra Mundial. El automóvil más antiguo es un triciclo. Data de 1898, tiene un motor de cuatro tiempos y una sola válvula, un triciclo con el que Dion Boston, su propietario, competía en el París de la época. Son ejemplos de una feria en la que podrá descubrir muchos tesoros.
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Joyas de la Guardia Real
El color negro brillante de un Cadillac Eldorado de la Guardia Real (1) resplandece rodeado de varias Harley-Davidson Electra Glide, y el Rolls Royce (3) que transportaba a Carmen Polo. Más allá está el Mercedes Sl 300 (2) 'alas de gaviota' y otro de los tesoros de la exposición, un autogiro de reparto de Viena Capellanes (4) de 1935, creado a partir del coche inglés Singer Popular 9 HP y construido en un taller de Madrid. Había tres y cada uno de ellos costaba 12.248 pesetas.