Ferrari lanza el mejor bólido de su historia
La escudería presentó ayer el F2005, un coche con un reparto de pesos para no desgastar los neumáticos, que deben durar una carrera, y una aerodinámica impactante. Desde Barcelona (o antes), Schumi puede arrasar
Se trata de la mejor máquina que hemos construido jamás". Con este orgullo habla Ross Brawn, director técnico de Ferrari, sobre la nueva criatura que presentaron ayer en Maranello, el F2005. Premio, desde ya, al coche más bonito de la parrilla.
Un monoplaza que tiene detrás un enorme trabajo aerodinámico y mecánico para adaptarse al dedillo a las nuevas exigencias del reglamento de esta temporada. La pista dictará sentencia, pero la perfección en el detalle, su ligereza a ultranza y esa parte trasera tan compacta como un coche de Scalextric, auguran lo peor para sus rivales. Por el bien del espectáculo, esperemos que no sea así.
Desde Barcelona (8 de mayo) o antes (en Imola o incluso Bahrain las cosas van mal), Schumacher puede tener a su disposición un coche ganador. Fiabilidad y reducción del desgaste de los neumáticos (con un nuevo reparto de pesos que lo disminuye), esos son los dos objetivos de este coche, que refrigera mucho mejor que el anterior gracias a unos radiadores más grandes. Eso le permitirá llegar más lejos en potencia de lo que han podido alcanzar con el limitado F2004 M que llevarán en Melbourne.
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El F2005 es la primera creación de Aldo Costa, el ingeniero italiano director de proyectos que sustituirá a Rory Byrne cuando éste se marche en 2007. Ningún técnico transalpino diseñaba uno de los bólidos rojos desde la época de Mauro Forghieri, allá por 1984. En plena etapa negra de la escudería.
Durante la presentación se quiso dar una imagen de unidad y fortaleza ante todo. Para los españoles fue un disfrute ver sentado en una de las ruedas del monoplaza a Marc Gené. Él y Badoer serán los encargados de rodar los primeros kilómetros con el nuevo coche desde el lunes. Aún no ha trascendido el circuito, pero el debut podría producirse en Montmeló, una buena piedra de toque. En cualquier caso, en Maranello ha saltado la voz de alarma porque el catalán tenía previsto ser reserva en Australia y viajar allí, y le han pedido que cambie los planes para rodar el máximo posible. El motor, una de las joyas, mantiene el mismo peso que el del F2004 a pesar de estar muy reforzado. Ante estas perspectivas, Jean Todt, director general, avisa a sus adversarios: "Estamos dándolo todo para mantener nuestra hegemonía".