Positiva jornada de Pablo Nieto con su Derbi en el túnel del viento

Derbi le quiere proporcionar a Pablo Nieto una moto ganadora este año en su asalto al título de 125cc. Motor y chasis al margen, para la marca española es esencial el desarrollo aerodinámico, algo que se trabaja en el túnel del viento y para eso ha programado dos jornadas en el INTA (Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial), situado en la localidad madrileña de Torrejón de Ardoz. Pablo resumió para AS el primer día: "Estuvimos aquí hace unos meses y fruto de ese trabajo se sacó un molde para un nuevo carenado. Las sensaciones con él han sido muy buenas", aseguraba el piloto, que piensa que "el factor aerodinámico es el 30 por ciento de la moto".

El 'Chiquitín' está encantado con la profesionalidad de su escudería y explicó así el funcionamiento del túnel del viento : "Estamos de ocho a tres de la tarde. El túnel es un circuito cerrado de aire, a base de tuberías, y en el medio se coloca la moto sobre una báscula. En la parte frontal, hay un gran ventilador que emite viento a mucha velocidad; detrás, una tubería abierta; y en los laterales, unas pestañas para dirigir el viento como queramos". La velocidad máxima del viento puede llegar a ser de 215 kilómetros por hora (210 la empleada por el que equipo técnico que dirige Gigi Dall'igna). Con el piloto acoplado sobre la moto, se sitúan unas tiras de hilo en los puntos clave del carenado y, en función de lo que estas se muevan, se comprueba si la aerodinámica es buena. A más movimiento, mejor porque significa que el viento pasa y se opone menos resistencia.