Renault Clio 1.600 un gran utilitario de carreras

Hay ocho millones de Renault Clio circulando por el mundo. Es uno de los coches más vendidos de su segmento, entre otras cosas por su precio. Pero este no es un Clio normal. Se trata del coche con el que Alberto Hevia se proclamó campeón de España de rallys el pasado año. Un utilitario de carreras que vale 150.000 euros.

Nos reunimos cerca de la Presa del Atazar, un tramo tradicional de los rallys madrileños, en el que 'Berti' y su equipo llevaban probando desde el lunes. El propio asturiano ejerce de maestro de ceremonias, y se sienta en el asiento del copiloto.

"¿Has probado alguna vez un coche de este tipo?", pregunta. "El último fue el Citroën de Sainz", respondo. "Pues este es igual, pero todo es mecánico, en vez de electrónico, así que, vamos para allá".

Dicho y hecho. Para arrancar hay que acelerar fuerte y tirar de embrague para que no se cale, y a partir de ahí todo resulta más fácil, hasta que se comienza a coger velocidad, cuando las curvas comienzan a agolparse en el horizonte. Para terminar de aliñar la dificultad, había zonas de hielo que no invitaban a hacer tonterías.

El coche se comporta con gran nobleza, hasta que lo comienzas a llevar un poquito más fuerte y empieza a mostrar su carácter, muy radical. El cambio hay que accionarlo con fuerza y no falla, aún a 9.000 vueltas, pero si lo intentas mimar, te dejará tirado. Pide un uso contundente. También el autoblocante complica la conducción de un inexperto.

Pero, en términos generales, el coche se muestra muy equilibrado en todos los aspectos, y quizá ése haya sido el secreto para que Hevia se haya convertido el pasado año en el primer asturiano campeón de España.

FICHA TÉCNICA

MOTOR. Nº cilindros: 4 en línea. Cilindrada: 1.598cc. Potencia: 220CV/8.800rpm

TRANSMISIÓN. Cambio: Secuencial 6 v

BASTIDOR. Suspensión Delantera: McPherson. Trasera: Independiente. Frenos Delanteros: Discos ventilados. Traseros: Discos ventilados. Amortiguadores: Ohlins. Neumáticos: Michelin 17''