Fernando Alonso hace historia y gana el primer Gran Premio de su carrera
El asturiano lideró la carrera durante las 70 vueltas y dobló hasta al sexto clasificado, incluido Michel Schumacher y su compañero Trulli.
Fernando Alonso (Renault) ha hecho historia en el circuito Hungaroring al conseguir la primera victoria de su carrera en el Gran Premio de Fórmula 1 de Hungría, aunque su hazaña no acaba ahí, ya que es el piloto más joven que gana una carrera y tuvo la osadía de doblar al mismísimo Michael Schumacher (Ferrari).
El asturiano lideró la carrera durante las 70 vueltas que duró, salvo en una ocasión tras el repostaje, y dobló a todos los participantes hasta el sexto clasificado, incluido el ya mencionado Schumacher y su compañero Jarno Trulli (Renault).
En segunda posición acabó Raikkonen (McLaren) y la tercera plaza fue para Juan Pablo Montoya (Williams), quien se quedó a tan sólo un punto de Michael Schumacher en la clasificación del Mundial de pilotos tras una mediocre carrera del equipo italiano.
Fernando Alonso realizó una gran salida sin dejarse adelantar por Ralf Schumacher, quien tras la primera curva hizo un trompo y cayó hasta la decimosegunda plaza, mientras el compañero en Renault del español superaba a varios pilotos y se ponía cuarto.
La ventaja se acumula
El joven piloto español empezó a acumular ventaja sobre el resto de pilotos, gracias a un gran pilotaje y al tapón que hacía el Jaguar de Webber a los demás monoplazas, que no lograban superar al británico.
No contento con ir primero, Fernando marcó vuelta rápida en el quinto paso por meta, donde ya acumulaba 12 segundos sobre el segundo clasificado, algo que repitió en tres ocasiones demostrando así la calidad de su conducción.
Mientras tanto por detrás Ralf Schumacher lo pasaba mal para recuperar posiciones entre los humildes del Mundial, en ese momento el piloto alemán estaba a 31 segundos del español, que seguí manteniendo un ritmo frenético.
En la vuelta 13 el asturiano realizó su primera parada en 'boxes', de la que salió en segunda posición tras Raikkonen, que debería entrar dos vueltas más tarde al igual que muchos pilotos.
Accidente de Barrichello
Fue en la vuelta 17 cuando se produjo la compensación, es decir todos los pilotos habían pasado por el repostaje, cuando Fernando disfrutaba de las mayores ventajas sobre los demás y cuando Barrichello protagonizó el accidente más espectacular de la prueba.
El brasileño perdió su rueda izquierda trasera en una frenada y fue a parar contra el muro de neumáticos, cuando su compañero de equipo, Michael Schumacher, se dedicaba a marcar de cerca a Montoya en su particular duelo por el liderato del Mundial.
Alonso fue el primero en entrar al segundo repostaje y en esa ocasión no necesitó ni la compensación para ser primero, ya que Raikkonen no pudo superarle antes de que el español saliera de la zona de boxes.
Desde ese momento el ritmo del Renault empezó a bajar a causa de los doblados, mientras que Montoya empezó a marcar vueltas rápidas hasta colocarse en la tercera plaza cuando restaban 25 vueltas para el final, cuatro por delante del Ferrari de schumacher.
Administrando la diferencia
El español no acusó su inexperiencia y supo ir administrando la ventaja adquirida en la primera mitad de la carrera para mantener las distancias con el resto de pilotos en la segunda, además de llevar doblados a todos los pilotos en carrera salvo los nueve primeros.
El asturiano volvió a ser el primero en realizar el tercer repostaje, algo que le permitía decidir el momento en el que debían entrar el resto de pilotos dando muestras de la buena estrategia del equipo Reanult.
Desde ese momento se produjo un carrusell de entradas, algo que hicieron todos los pilotos salvo Trulli y Ralf Schumacher, que prefirieron esperar una vuelta más para recargar combustible y cambiar los neumáticos, que el calor del Hungaroring destrozaba.
El compañero de Alonso salió del box por delante de Michael Schumacher al que relegó a la octava plaza comenzando entre ambos pilotos una batalla sin cuartel por la séptima posición, pero sin duda el interés estaba en el liderato de la carrera, que poseía el 'rookie' español Fernando Alonso.
Cuando restaban 13 vueltas el 'nanu' permanecía en cabeza con algo más de 22 segundos sobre Raikkonen, que no podía hacer nada salvo mantener su segunda plaza.
Fernando logra a Schumacher
En esos momentos algo histórico estaba a punto de pasar, aunque pareciera increible, Fernando Alonso estaba justo detrás de Michael Schumacher y no por que hubiera perdido el liderato, sino por que el alemán era un doblado más para el asturiano.
De ahí al final nada cambió en la clasificación de la prueba y el asturiano más internacional cruzo la línea de meta bajo la bandera a cuadros con los pulgares levantados y saludando a toda la afición española, en especial a sus paisanos, a los que ya dedicó la 'pole position' conseguida ayer.
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El Gran Premio de Hungría de 2003 será recordado por toda la afición española como el primer día que el himno nacional sonó en un circuito de Fórmula 1 y eso se lo deben al que sin duda es el piloto del futuro, Fernando Alonso, el más joven en ganar.
La próxima oportunidad para Fernando llegará en el mítico trazado de Monza el próximo día 14 de septiembre en el Gran Premio de Italia, en el que Schumacher deberá ponerse las pilas si quiere mantener la primera plaza del campeonato.