Checa vuelve al circuito en que comenzó a rodar con la M-1

Carlos Checa regresará este fin de semana al circuito checo de Brno, en donde protagonizó su primera toma de contacto con la nueva era de los cuatro tiempos la pasada temporada y que si bien entonces se mostró entusiasmado, ahora ha obligado a su marca a esforzarse frente a Honda.

La todopoderosa marca del Ala Dorada hizo muy bien su trabajo y se "plantó" en la primera carrera del año, en el japonés circuito de Suzuka, con una RC 211 V imbatible y muy superior a sus rivales, lo que ha propiciado, junto a la incuestionable calidad del italiano Valentino Rossi, un paseo casi triunfal de éste en las nueve pruebas puntuables que hasta ahora se han disputado.

Ahora Yamaha anuncia muchas y nuevas piezas, tanto a nivel de motor como en lo que a plásticos y chasis se refiere, e incluso en lo que a sus pilotos se refiere, pues de todos es conocido que el italiano Max Biaggi no continuará en la escudería y el español Carlos Checa lo hará por dos años más.

La carrera un ataque al aburrimiento

La República Checa podría representar un importante revulsivo contra el "aburrimiento" de Honda y Rossi en la categoría, a lo que también se unirá, en breve plazo, un Daijiro Kato al manillar de otra de las Honda RC 211 V.

El anuncio, hecho en Alemania, por la escudería Fortuna Honda del italiano Fausto Gresini de que su piloto en MotoGP dispondría desde Brno de una de las competitivas RC 211 V puede darle otro nuevo aliciente a la cilindrada. El simpático piloto nipón, actual campeón mundial de 250 c.c., deberá cumplir con el lógico proceso de adaptación a la nueva mecánica, si bien sus innatas condiciones para el pilotaje de motos no lo prolongarán demasiado en el tiempo. Todavía tiene cosas por hacer

Peor les rondan las cosas a los pilotos de Telefónica Movistar al manillar de las Suzuki GSV-R, que no consiguen estar a la altura de la competencia y deberán refrendar en Brno si en este mes de vacaciones han hecho sus "deberes" con suficiencia como para lograr el aprobado en una categoría que, hoy por hoy, sólo tiene los colores de la japonesa Honda y "su" Valentino Rossi.

"Fonsi" Nieto tendrá una nueva oportunidad para poner clara su situación con Aprilia, de la que criticó tras Alemania su trato de favor con otro de los pilotos oficiales, el italiano Marco Melandri, si bien los datos en carrera no dejan las cosas demasiado claras. En cualquier caso, el madrileño acumula una desventaja mínima frente a Melandri de apenas 25 puntos cuando quedan por disputarse 175, todo un mundo por recorrer que le debe permitir a "Fonsi" González Nieto aspirar al título mundial de 250 c.c. hasta el último suspiro. El piloto dará el campeonato 2002 en la "casa" de su escudería, la que dirige el valenciano Jorge Martínez "Aspar", con ocasión del G.P. de la Comunidad Valenciana en el "Ricardo Tormo" de Cheste el 3 de noviembre.

Los aspirantes más claros

Todos estos junto a Melandri y "Fonsi" Nieto, son los más claros aspirantes al título del cuarto de litro, pero su pugna podría dejar el camino abierto a otro italiano, Roberto Rolfo y su Fortuna Honda NSR.

Rolfo ha evidenciado una progresión más que preocupante para sus rivales, siempre en la lucha por el podio y la victoria podría acabar en el "zurrón" del transalpino al menor descuido de sus rivales.

Peor suerte corrió el otro piloto de Fortuna Honda, el ilerdense Emilio Alzamora, quien no estará en Brno, donde será sustituido por el almeriense David García, al no estar recuperado plenamente de la operación quirúrgica a la que se sometió tras Alemania para solventar unos problemas de "síndrome compartimental" en uno de sus brazos.

Como Rolfo, el manresano Antonio "Toni" Elías y su también oficial Telefónica Aprilia del equipo de "Aspar", podrían empezar a dar sorpresas constantes en forma de podio en esta segunda parte del campeonato.

En los 125 c.c. tres nombres propios se perfilan como claros candidatos, lógicamente son el actual campeón del mundo, el sanmarinense Manuel Poggiali (Gilera), el francés Arnaud Vincent (Aprilia) y el español Daniel Pedrosa (Telefónica Honda). El trío se encuentra en un pañuelo en la tabla de puntos y a buen seguro que sus marcas habrán empleado las vacaciones en sacar el máximo de "chicha" a sus mecánicas para afrontar con las mayores garantías la segunda y última parte del campeonato.

Otro que también espera un acto de fe de su marca es Pablo Nieto, de la escudería Master Aprilia de "Aspar", que en Alemania demostró que con una buena mecánica puede estar luchando por la victoria y que duda cabe que a la fábrica italiana le hacen falta pilotos que se metan en la lucha por intentar desbancar el potencial de la Gilera de Poggiali y la Telefónica Movistar Honda de Pedrosa.