Dinero público en el ciclismo

El repaso a los patrocinadores del ciclismo español revela que medio pelotón lo sustentan las administraciones. El ciclismo no es el único deporte que se alimenta de dinero público, pero sí el que, además, da nombre a los equipos, o al menos lo comparte. Euskadi, Costa Blanca, Costa de Almería, Fuenlabrada y, a partir del próximo año, Baleares aportarán más de la mitad del presupuesto de 30 millones de euros de los ocho equipos profesionales españoles. España es un país ciclista, existe gran afición y algunas administraciones han decidido apostar por este deporte en la medida de sus posibilidades.

Es un caso único, porque en otros países no sucede lo mismo. Por ahí los patrocinadores son privados. Aquí también los hay. Pero no están dispuestos a aportar grandes cantidades y por eso se hace cada vez más notable la presencia de comunidades, diputaciones y ayuntamientos allí donde el ciclismo ha creado escuela (Fuenlabrada), puede expresar un sentimiento nacionalista (Euskadi) o servir de plataforma para la promoción turística (Baleares). Pero como se trata de un dinero público, quien más y quien menos se aprieta el cinturón y llega sólo hasta donde puede.

Por lo que se ve, para fichar a Beloki no da. Como tampoco para retener en su día a Heras, Freire, Aitor González y, este año, a Sevilla. El caso de Astarloa es distinto. Se fue porque aquí no hay equipos para las clásicas. Beloki ha estado pidiendo un millón y medio de euros y eso, en España, es una barbaridad. La aportación que realizan las administraciones da para mantener viva la llama del ciclismo, pero no para pagar fichas millonarias, porque se trata de un deporte con ingresos cero. Y eso es muy difícil de justificar ante los ciudadanos y ante la oposición en cuanto quisiera entrar en el tema.