Las obras del Nuevo Mestalla llevan una década paralizadas
El 17 de febrero de 2009 Vicente Soriano firmó un acuerdo con FCC y Bertolín para paralizar las obras hasta que el Valencia saldara la deuda con ellas.
El Nuevo Mestalla cumple una década como está. El 17 de febrero de 2009 quedaba por escrito que la obra del estadio se paralizaba, anunciándose oficialmente ocho días después. El Valencia adeudaba a Fomento de Construcciones y Contratas y al grupo Bertolín 19 millones y el club no tenía visos de poder asumir ni esos pagos ni posteriores. Por ello se decidió paralizar las obras una vez se acabó la fase de construcción de la estructura, un esqueleto de hormigón que sigue dando la bienvenida a quienes acceden a Valencia por la Pista de Ademuz y que se mantiene como icono de la burbuja inmobiliaria.
El Valencia lleva gastados en el estadio 172 millones, entre las obras realizadas y los salarios de arquitectos, asesores jurídicos y mantenimiento anual de las instalaciones. Se estima que el club necesita alrededor de 100 millones para reanudar y unos 16 meses para acabar el estadio. Pero el club no tiene aún esos 100 millones ni tampoco fecha para que las máquinas vuelvan a entrar.
Tras varios reajustes de diseños (van cuatro) y reducción de aforo (de 75.000 a 55.000); después de proyectos fallidos para encontrar financiación y de promesas incumplidas de fechas de reanudación, Anil Murthy y Mateo Alemany firmaron el pasado mes de mayo un acuerdo con Deloitte. La consultura le ayuda al club en la búsqueda de un comprador para la parcela del ‘viejo’ Mestalla y también un promotor para la explotación comercial del futuro estadio.
Según informó en enero Mateu Alemany, Deloitte está ya en fase de recibir ofertas vinculantes y fuentes del club apuntan a que en marzo se quiere anunciar avanzes. Mientras, ahí sigue el esqueleto de Nuevo (ya viejo) Mestalla.