Nuevas normas para los patinetes eléctricos en Madrid: ¿cómo afectan a coches y peatones?

El Ayuntamiento de Madrid va a publicar en los próximos días el decreto donde se aprobarán las condiciones para el otorgamiento de autorizaciones de patinetes eléctricos. En el mismo se incluirá una importante novedad: la reducción del número máximo de patinetes que podrán desplegarse en la ciudad, que pasará de 10.000 a 6.000 vehículos.

3.600 de ellos se ubicarán en el interior de la M-30 (distritos de Centro, Arganzuela, Retiro, Salamanca, Chamartín, Tetuán y Chamberí), lo que equivale a un ratio de 35 patinetes por cada 10.000 habitantes, y 2.400 en el exterior, que se traduce en 10 patinetes por cada 10.000 vecinos.

El límite viene determinado por la mitad de la capacidad de plazas en las reservas municipales de estacionamiento para bicicletas eléctricas en la fecha de la convocatoria, conforme a lo previsto en el artículo 85 de la Ordenanza de Movilidad Sostenible.

El área de Medio Ambiente y Movilidad, dirigida por Borja Carabante, se encargará de publicar esta semana el decreto donde se contemplan las bases y condiciones sobre las que se asienta la nueva convocatoria de las autorizaciones demaniales y temporales para el arrendamiento de patinetes eléctricos sin base fija.

Limitación a tres operadores

Además, también se va a restringir a tres los operadores que podrán ofrecer este servicio. El Área de Medio Ambiente y Movilidad justifica que una fragmentación excesiva de las empresas supone un freno para la implantación efectiva de los patinetes compartidos, tal y como se ha demostrado en la ciudad.

Para determinar este criterio se ha tenido en cuenta la experiencia de 17 ciudades y el modelo actual se asemeja al de París y Londres. Actualmente, hay seis empresas de patinetes eléctricos funcionando en Madrid.

Con la nueva normativa, el área comandada por Borja Carabante busca proteger el entorno urbano estableciendo un despliegue del servicio ordenado y equilibrado territorialmente, evitando así “una extensión indiscriminada de patinetes eléctricos que suponga un problema de convivencia y un uso abusivo del espacio público”.

Evitar el estacionamiento indebido

Uno de los principales problemas del sistema actual de alquiler de patinetes eléctricos en Madrid es el estacionamiento indebido en lugares no habilitados. El nuevo decreto también implementará mejoras en ese sentido.

Una de ellas es que la empresa deberá contar con desarrollos tecnológicos en sus aplicaciones para obligar a aparcar a los clientes únicamente en las zonas habilitadas para ello en el distrito Centro.

En el resto de la ciudad, podrán estacionar fuera de las mencionadas reservas siempre que no exista una plaza para motocicletas, ciclomotores, bicicletas y vehículos de movilidad personal (VMP) a menos de 50 metros del punto de estacionamiento.

Además, no se permitirá, en ningún caso, iniciar o finalizar un trayecto en calles de prioridad peatonal ni en las aceras ni en espacios peatonales contiguos a los parques históricos como El Retiro.

En este sentido, para la concesión de las autorizaciones se otorgará elevada puntuación a las empresas que impidan con sus tecnologías los aparcamientos indebidos, la circulación por aceras, fomenten un plan de acción para dar a conocer la normativa a los usuarios, ofrezcan clases de circulación segura a sus clientes y empleen vehículos no contaminantes para la logística del servicio.

Obligación de retirada en caso de molestias peatonales

Además, también se introducirá la exigencia de que los operadores estén obligados a retirar los patinetes de las zonas en las que se contravenga la Ordenanza de Movilidad Sostenible o de los lugares en los que se produzcan molestias peatonales en un plazo máximo de 48 horas.

Ese tiempo se verá reducido a 24 horas en el caso de que los vehículos se encuentren mal aparcados o presenten algún problema de mantenimiento. Si los patinetes que infrinjan estas normas no son retirados, la empresa podrá ser sancionada.