Sainz elige más superblandos que Alonso para la cita de Sochi
El madrileño dispondrá de ocho, mientras que el asturiano elige apuesta por siete para una carrera prevista a una parada por la baja degradación.
Poco movimiento vamos a ver en boxes durante el GP de Rusia. Al menos eso parece desprenderse del análisis previo del gran premio que se disputa en Sochi realizado por Pirelli, que calcula muy pocas paradas y tandas muy largas con los tres compuestos de los que dispondrán los equipos: medio, blando y superblando.
"Volvemos a Rusia solo seis meses después de la última carrera aquí, lo que significa que podemos esperar que la climatología primaveral sea diferente a la del otoño pasado. Esta es una de las pistas con menos degradación de la temporada, así que podemos esperar tandas largas incluso con los superblandos, como Hamilton mostró el año pasado. Sin embargo, el rendimiento mejoró esta temporada y así la degradación de los coches de 2016, así que los Libres serán muy importantes para poder entender bien el funcionamiento de los neumáticos en estas nuevas condiciones en esta última generación de coches", comenta Paul Hembery, jefe de competición de Pirelli en la F1.
El circuito desde el punto de vista de los neumáticos
Aunque la pista tiene ya tres años, el asfalto aún está evolucionando y puede ser diferente.
Teniendo en cuenta que la degradación es baja, no se esperan muchas paradas en boxes durante la carrera.
Las temperaturas suelen ser templadas, así que la degradación térmica no supone un gran problema.
La curva más exigente es la tercera: con un ápice múltiple que recuerda a la curva 8 de Estambul.
Casi 1,7 km de los 5,848 metros de cada vuelta es asfalto abierto al público.
Se espera un alto grado de evolución en pista, ya que la pista será ampliamente utilizada.
Los tres compuestos elegidos
Medio (blanco): un compuesto de larga duración que logra durabilidad sacrificando rendimiento.
Blando (amarillo): una parte clave en la victoria de Rosberg en China, ya que inició la carrera con este compuesto.
Superblando (rojo): supone una ventaja de rendimiento significante ya que es utilizado como el neumático de clasificación.
La elección de Alonso y Sainz
Fernando Alonso ha apostado por un juego de medios, cinco de blandos y siete de superblandos, mientras que Carlos Sainz se decanta por uno de medios, cuatro de blandos y ocho de superblandos. Los pilotos que han elegido más juegos de neumáticos blandos son los pilotos Red Bull, Daniel Ricciardo y Daniil Kvyat.
Lo que sucedió hace un año
Vencedor: Lewis Hamilton, con una parada. Empezó con superblandos y cambió a blandos en la vuelta 32.
La mejor estrategia: Sergio Pérez, acabó tercero también con una parada, pero aprovechó el satefy car para cambiar de los superblandos a los blandos en la vuelta 12, y a partir de ahí rodó 41 vueltas hasta el final.
Prácticamente todos los pilotos pararon una sola vez, con solo dos haciéndolo en dos ocasiones.