“Un circuito nuevo es una oportunidad de marcar diferencias”
“La primera curva será un embudo y para evitar posibilidades de caída será importante salir delante”, analiza el de Gresini.
De los que más contento está de que Hungría llegue justo a la semana siguiente de Austria es Álex Márquez, porque el pasado domingo no pudo pasar la décima plaza. Tras caer de la cuarta a la decimotercera plaza por la vuelta larga de sanción que arrastraba de Brno, no se vio con la facilidad de otras veces para escalar posiciones y ahora buscará en el Balaton Park recuperar ese flow, como él dice, que le lleve a ser el de la primera parte de la temporada. A su favor juega que es de los pocos que ha rodado en esta pista nueva, aunque fuera con una Ducati de calle.
“En el primer entrenamiento nos puede dar bastante el haber rodado aquí, porque al final en un circuito nuevo al principio vas un poco perdido, pero también es verdad que no puedes considerar eso como una ventaja clara. A veces es un poco de trampa pues es una moto muy diferente a la que ahora vamos a rodar aquí, porque las referencias de alguna manera no sirven. Lo bueno es que conoces el trazado, que sabes un poco por dónde va y las líneas buenas, pero no hay que coger eso como un trazado, es un circuito nuevo y hay que verlo como una oportunidad de marcar diferencias y de ser el más hábil para poder ser el que se adapta mejor. Estoy con muchas ganas de empezar”, empezó diciendo el segundo de la general a, 142 puntos del liderato de Marc Márquez.
Así ve el circuito el del Gresini Racing: “Es un circuito diferente a lo que estamos acostumbrados. Seguramente por televisión no será tan vistoso como Mugello o algún circuito rápido, que son muy bonitos, pero yo creo que... Yo con la Panigale me lo pasé bien. Es verdad que hay sitios, como por ejemplo la recta de detrás, la curva 14 y 15, o la 12 y 13, no sé muy bien cuál es, que hay una variante nueva que es muy pequeñita y que es la única que es ‘anti trazado’ natural, anti circuito, pero por todo lo demás a mí me gustó”. Y sobre las diversas eses que hay, dijo: “Así de ‘zas zas’ sólo hay una muy así, que es la que digo que han hecho nueva, que sino sería un curvón muy bonito, pero no hay escapatoria. Sólo cambiando eso sería un circuito bastante más normal, pero sí que mata un poco el flow que llevar de todo el circuito, pero es lo que hay para todos y hay que acostumbrarse”.
AS le comentó que se ve que tiene muy buena relación con su compañero, Fermín Aldeguer, pero también si ha llegado el momento en el que tenga que pararle los pies, porque la carrera que hizo el otro día en Austria fue extraordinaria y, hablando con Stoner, el australiano le dijo a este diario que era la mejor actuación que había visto de un piloto este año... “Bueno, no me gusta comparar actuaciones de unos y otros sino decir que fue una de las mejores actuaciones y quien más adelantó. Hizo una gran carrera y al final lo que hizo es lo que tenía el sábado. El sábado si te fijas en el ritmo, a tres vueltas del final, fue el único en rodar en 29.4 cuando todos estábamos en 29 altos. Sí que es verdad que ya estábamos un poco en modo gestión en ese momento, pero él fue capaz de hacer 29.4 y es un chaval que va a crecer. Entonces, el resultado del otro día lo tiene que hacer aterrizar y consolidar de alguna manera, pero ya lo dije a principio de año, que hay que darle tiempo. Es un ‘rookie’ y tenemos la mejor moto, eso es así. Hizo un carrerón, no tuvo miedo. Tuvo esa preconciencia de rookie como decimos nosotros en los adelantamientos y la verdad es que creo que es positivo para mí que mi compañero vaya cuanto más rápido pueda. Me puedo fijar en muchos detalles”, aseguró sobre el murciano de La Ñora.
Le comentamos que sorprendió que él sólo pudiera adelantar a tres pilotos tras cumplir con la vuelta larga de sanción y que se vio como que se atascaba algo. Lo explicó de manera muy sincera: “Es sencillo y no tengo problema en decirlo. Lo primero es que no esperaba perder tanto tiempo con la penalización. Perdí 3.6 y es verdad que me fui muy atrás, pero hay carreras en las que sientes que puedes apretar como hizo Fermín, que sientes y vas, pero hay carreras en las que por las circunstancias que sean no tienes las mismas sensaciones como para jugártela tanto y dices: “hasta aquí, me quedo aquí y hago una carrera sólida”. ¿Podía haber ganado tres puntos más para el campeonato? Sí, pero podía haber perdido seis y por eso la ganancia no era tanta como el riesgo, que era más. Saqué un poco la cabeza en ese momento y dije: ‘hasta aquí’. Y al llegar al box me preguntaron qué problema había tenido y dije que ninguno, la moto iba bien y todo iba bien, pero no me sentía como para poder empujar. Venía de un fin de semana en los Países Bajos donde me caí el domingo, llegué a Sachsenring y Brno lesionado, con una vuelta larga. Quería acabar un fin de semana de una manera normal para ahora aquí ya tener la oportunidad de hacer un fin de semana sólido, porque no tengo nada que me pueda perjudicar”.
Sobre la importancia de la salida aquí por las características del circuito, cree que “la primera curva será un embudo y para poder intentar apartar un poco las posibilidades de caer en la primera curva será importante salir delante. Creo que hay puntos de adelantamiento, pero habrá que cuadrarlos muy bien. Creo que hay puntos como la uno, que hay un poco de margen de irte largo, también está la curva cinco, hay algunas curvas, pero es verdad que tienes que llegar muy cerca y hacer el adelantamiento muy bien”.
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En cuanto a si van a utilizar la caja de cambios de cinco o de seis marchas, porque el trazado ofrece esa posibilidad por su corta recta: “Creo que, honestamente, no cambia mucho al final de segunda a sexta o de primera a quinta. Puede ser una moto de cada mañana, pero aún tenemos que terminar de mirarlo. Al final es lo mismo, porque pones la primera con la misma velocidad que la segunda. Es lo mismo, pero hay que entender que es lo que te ayuda más para el freno motor, si la primera o la quinta, pero muchas veces por lo que pones de primera a quinta el ‘set-up’ cambia de tiro de cadena y de todo eso”.
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