“Se me ha desprestigiado por falta de resultados en Honda ”

Esta entrevista con Joan Mir estaba solicitada antes de que hiciera podio en el GP de Japón. Había mucho que hablar con él antes de ese tercero en Motegi que supuso su vuelta al podio cuatro años después (desde Algarve 21), pero se nota que ese resultado ha sido como agua de mayo para él y su equipo. Mucha atención a la parte mental, comentando que estuvo a punto de la retirada durante sus complicados primeros pasos en Honda, que necesitó ayuda profesional, que ser padre le ayudó a tirar adelante y que Márquez es una inspiración para él.

-Pensando aún en lo vivido el pasado domingo en Motegi, fue un podio de esos en el que todos estaban contentos, muy contentos, ¿no?

-(Sonríe). Sí, todos los que estábamos en el podio de allí nos conformábamos con el resultado que habíamos conseguido... (Suelta una carcajada). Ya lo firmaba para otras veces. A nosotros nos valía un podio, creo que a Marc también y a Pecco sólo le valía la victoria. Fue uno de los pocos podios en el que todos estábamos realmente contentos.

-Y no fue un podio cualquiera sino uno histórico...

-Sí, por lo que representa estar en el podio junto a Marc después de cerrar esta hazaña que ha hecho, rematando el círculo, lo que era complicado por donde venía. Marc nos ha servido mucho de inspiración. Con este podio de alguna forma yo también he cerrado un círculo que tenía pendiente, mucho más pequeño mi círculo que el suyo, pero yo también he tenido mis dificultades para llegar al podio y estuvo bien hacerlo en el momento en el que él lo hizo, y con el equipo que fue el suyo. Creo que para Marc fue especial eso también.

“Marc nos ha servido mucho de inspiración. Con este podio, de alguna forma yo también he cerrado un círculo que tenía pendiente”

Joan Mir

-Le hizo un regalo para que sus anteriores mecánicos pudieran estar también a pie de podio por derecho propio, sin tener que esconderse o entrar por la puerta de atrás. Le aplaudían a usted y se alegraban por su amigo...

-Para el equipo también significó mucho estar ahí, al margen de lo que significara para Marc, por tener a la que era su gente ahí abajo. Yo me pongo en su piel y es una situación irrepetible.

-Todo el mundo sabe que Marc estuvo al borde de la retirada, por la lesión, pero no todo el mundo sabe que usted también estuvo cerca de ella, ¿no?

-Sí, sí, yo también estuve muy cerca de la retirada.

-¿Puede hablar de ello tranquilamente o prefiere no hacerlo? En su momento se le respetó mucho.

-Sí.

-¿Lo suyo era más un tema mental?

-Sí, más mental. Yo he tenido muchas lesiones pequeñas durante estos años. No sé ni enumerarlas, pero fue más mental. Es complicado, sobre todo, por venir de donde venía. Podía haber subido con una fábrica que me hubiera puesto las cosas más fáciles, como hubiera sido hacerlo con Ducati, que era una apuesta bastante más cómoda, pero decidí subir con Suzuki porque era un proyecto más complicado y eso me llamaba mucho la atención. Las tres primeras fueron temporadas espectaculares. Luego vino la temporada 2022, con una lesión bastante fea en Austria, que me deja fuera, y con la decisión de Suzuki de irse. Fue un momento en el que, por ingenio, me dije de ir a Honda en su momento más complicado de la historia, para darle otra vez la vuelta, porque me gustan los retos complicados, pero no me esperaba pasar tres años así. No me esperaba pasar lo que he pasado, si no, me lo hubiera pensado. Pero sólo he tirado hacia delante, porque era lo que tenía metido en la cabeza y me he dado cuenta de lo fuerte que puede llegar a ser una persona a nivel mental. Es bestial. He tenido unos cuantos burn out (síndrome del quemado), los psicólogos lo llaman así, y darle la vuelta a eso ha sido muy chulo.

-¿Lo hizo solo o con ayuda de profesionales?

-No, solo nunca se puede hacer. Con la ayuda de profesionales, pero los profesionales no hacen que la moto funcione mejor ni hace que lo que pase aquí sea más bonito. Los psicólogos te dan herramientas para afrontar situaciones complicadas y me he ayudado con esas herramientas, pero también me ha ayudado la gente del box, mi familia, en ese periodo he sido padre... En una entrevista es complicado contarlo todo.

“Salí de lo mío con la ayuda de profesionales, pero ellos no hacen que la moto funcione mejor ni hace que lo que pase aquí sea más bonito”

Joan Mir

-Tenemos tiempo... ¿Qué le ha aportado ser padre para su profesión de piloto? Históricamente se decía que te quitaba unas décimas por vuelta.

-Eso es mentira. Ser padre te da como un instinto de supervivencia para sacar las cosas adelante. Yo me he beneficiado de eso. La vida de esa persona depende de ti y hay que sacar las cosas por mí. Puedes llegar a un momento en el que tú te das igual y no te importas ni a ti mismo, pero tu hijo no, te necesita y eso te da fortaleza mental para poder sacar esas cosas adelante.

-Para mí usted es de los pilotos más inteligentes de la parrilla, porque ha sabido solucionar la vida personal y adaptarse a las distintas fases que ha tenido como piloto, con gloria y fracaso.

-Lo he ido aprendiendo temporada a temporada.

-El otro día dijo en Japón que sentía que le habían faltado el respeto porque en esto de las motos, y del deporte, sueles valer lo que dice tu último resultado, y usted ha tenido muchos malos, algunos de ellos plagados de mala suerte. ¿Cómo se explica eso a la gente?

-He tenido muy mala suerte, pero profesionalmente. Esto es importante, porque personalmente he tenido mucha suerte y estoy súper agradecido por la vida que tengo y las personas que tengo a mi alrededor, de lo controlada que tengo mi vida. Pero profesionalmente aquí dentro... ¡buah! Muy difícil.

“He tenido muy mala suerte, pero profesionalmente. Esto es importante, porque personalmente he tenido mucha suerte”

Joan Mir

-Ponga algún ejemplo.

-Desde lesiones hasta que te tiren, que se te caigan delante, que se te rompan todas las piezas de la moto y tener que retirarte... Muchas cosas. Sin ir muy lejos, Misano, hace dos carreras. Llego a la FP1, rápido, me meto directamente en la Q2 y tengo una moto competitiva, como en Japón, pero me caigo y me levanto al día siguiente con un latigazo cervical, con vómitos y fin de semana fuera. Sufro el sábado con los fisios de la Quirón, que son unos cracks, salgo y, después de todo el esfuerzo, se me queda enganchado el device delantero en la primera vuelta y me caigo por eso. Y luego tienes que ir a contárselo a la Prensa otra vez, otra excusa por la cual no he podido hacer un buen resultado. Me da corte, porque eran todo problemas.

-¿En qué cree que se le faltó realmente el respeto?

-Yo he tenido una carrera, desde que entré, meteórica. Llegué a Moto3 y ya fui rápido. El segundo año gané bien el título. Subo a Moto2 y en mi tercera carrera ya hago podio. Igual la gente ya no se acuerda de eso, pero no era algo que pudiera hacer cualquiera. Y subí a MotoGP con posibilidad de hacerlo con cualquier marca, pero me decanto por Suzuki que era la que no estaba ganando. Hostias, es que si ganaba con Suzuki emulaba a Schwantz. ¿Y cómo lo recordó la gente? Yo en mi vida me había imaginado que la gente me recordaría por haber ganado sólo una carrera. Sí, gané una carrera de 12, hice 7 podios y gané la carrera que tenía que ganar, y no gané dos porque apareció una bandera roja. La gente, en vez de acordarse de lo que hicimos con Suzuki y con ese equipo, me recuerda por otras cosas. Y yo me digo, ¿pero cómo puede ser así la gente? Si no sabe la historia, que fue una historia espectacular ganar el título con esa gente. Parece que corrí solo y estaban todos. Marc se lesionó, claro que sí, pero se lesionó porque llevaba ganando no sé cuántos títulos seguidos, asumiendo unos riesgos que poca gente podía asumir. Esos riesgos le llevaron a ganar esos títulos y a perder otros. Y nosotros ganamos con una alternativa que era la Suzuki, a la Ducati oficial, a Yamaha, a todos. No te voy a decir que a mí eso no me duela de alguna manera, porque no fue como lo cuenta la gente. Y luego, para colmo, Suzuki decide marcharse y me cambio a Honda, porque en ese momento estaba Marc y no eran capaces de darle la vuelta a la situación. Ahí me digo: quiero ir para allá porque, si he podido ganar con la Suzuki, también podré hacerlo con la Honda algún día. No me esperaba este calvario en Honda, lo prometo, y estar tanto tiempo sin un podio. Y en vez de valorar mi título, se me ha desprestigiado de alguna manera por la falta de resultados aquí, pero muchas veces no por mi culpa.

-¿Siente que está a tiempo de revertir esa situación?

-Totalmente. Tengo 28 años y la moto empieza a funcionar. Eso que te he he contado es la verdad, pero la situación llega a un punto que, con todo lo que he pasado, no me afecta para nada lo que piense la gente. Vengo de hacer un podio y la gente me vuelve a adorar. (Sonríe). Ahora la gente empieza a valorar otra vez a Joan. Pero es que Pecco era lo peor hace dos carreras y ahora vuelve a ser la hostia. Entonces, no me lo tomo como nada personal, porque sé que así funciona el mundo. Somos lo que hacemos en la última carrera. Aquí vuelvo a hacerlo bien y soy la bomba, pero si lo hago mal, se dirá que el podio fue por casualidad. Estamos expuestos a esto, que es de lo que seguramente vive MotoGP.

“Aquí vuelvo a hacerlo bien y soy la bomba, pero si lo hago mal, se dirá que el podio fue por casualidad”

Joan Mir

-¿Cómo es trabajar con Alberto Puig? Y diga si es más difícil trabajar con él o con los japoneses.

-Los japoneses son ingenieros y hacen su trabajo, pero yo tengo la ventaja de que Alberto ha sido piloto y empatiza con el piloto de una manera que no te puedes imaginar. No me tiembla nada al decir que yo sigo en Honda y aquí dentro gracias a Alberto Puig. Si no es por él, yo me hubiera cansado de darme oportunidades y Alberto tiene una gran culpa del podio de Motegi, porque yo no estaría en Honda sin él.

¡Tus opiniones importan! Comenta en los artículos y suscríbete gratis a nuestra newsletter y a las alertas informativas en la App o el canal de WhatsApp.

¿Buscas licenciar contenido? Haz clic aquí