Puig: “Moreira es piloto Honda con todas las de la ley”

Alberto Puig, team principal del Castrol Honda HRC y hombre fuerte del ala dorada en MotoGP concede esta entrevista a AS en el paddock de Phillip Island para explicar los motivos que le han llevado a apostar por Diogo Moreira. La fábrica japonesa ha firmado y contrato de tres años con el brasileño y el expiloto deja claro que “Moreira es piloto Honda con todas las de la ley”, aunque de entrada empiece en el equipo satélite. Y ya que estaba distendido, también le preguntamos por sus otros tres pilotos para 2026 y por el mercado de 2027, que cree que empieza el próximo 1 de enero, con la incertidumbre del cambio reglamentario.

-¿Por qué Moreira para completar la plantilla de pilotos Honda para el año que viene?

-Es un piloto que lo hizo ya muy bien en Moto3, que lo está haciendo muy bien en Moto2, que es joven (21 años) y con una buena proyección. Hablamos con él y desde el principio la conversación fue bastante fluida, en el sentido de que él nos demostró que creía en Honda y en el proyecto. Evidentemente, cuando fichas a un piloto, miras su potencial, y creemos que Moreira es un piloto que tiene potencial y que lo puede hacer muy bien.

-¿Le da especial satisfacción haber ganado la puja por Moreira? Se lo digo porque éste es de los pocos pilotos que ha podido elegir para subir a MotoGP. Yamaha le quería y hubo contactos con las otras fábricas, pero eligió Honda cuando sus resultados no eran buenos.

-No hemos peleado, pero sí que sabíamos que había tenido contactos con otras marcas. Nosotros le explicamos las posibilidades que teníamos, nuestro proyecto, qué podíamos hacer y fue él quien pensó que realmente aquí era donde quería estar y lo que le convenía. Honda es Honda y creo que él analizó la propuesta y, a estos niveles, con rookies, no es que sean ofertas que las decantan lo económico. No toman una decisión por eso sino por el proyecto que hay. Cuando subes a MotoGP, lo que uno quiere es por lo menos tener ciertas posibilidades de tiempo y se las hemos dado. (El contrato es de tres años directo con Honda). Estamos contentos y creemos que lo está haciendo muy bien, pero también es cierto que hay otros pilotos en Moto2 que lo están haciendo muy bien y que también nos lo planteamos en su momento.

-Como ‘ManuGasss’, ¿no?

-Manuel y otros pilotos, incluso en Moto3 hay algunos que lo están haciendo muy bien. Hay una cantera de pilotos interesante, pero de cara al año que viene y por la trayectoria de Moreira creímos que era bueno su fichaje.

-¿Qué le van a pedir a Moreira?

-Que aprenda. Que aprenda lo más rápido posible.

“¿Qué le vamos a pedir a Moreira el año que viene? Que aprenda. Que aprenda lo más rápido posible"

Alberto Puig

-Empieza en el box de Cecchinello. ¿Le ve en el equipo oficial algún día?

-Hombre, es un piloto joven y hay que ver cómo se desarrolla el año que viene. Es verdad que el primer año la categoría no es fácil. Es muy difícil, pero cuando un piloto apunta ya se ve el primer año. Es pronto para hablar ahora, pero vamos a ver cómo evoluciona. Evidentemente, es un piloto de fábrica con todas las de la ley y tendrá el apoyo ‘full’ como el que tendrán todos los pilotos.

-Ya que estamos, hágame un análisis general de sus otros tres pilotos, de Mir, Marini y Zarco. ¿En qué situación están y que espera de ellos en 2026?

-Mir, desde que entró en Honda, ha tenido bastante mala suerte. Pilló una moto que no iba muy bien, pero en ningún momento hemos dejado de creer en su potencial porque es un piloto que va muy rápido. Como se dijo a principio de año, después de verano la moto ha mejorado y los resultados están llegando. Cuando piloto que ha sido campeón la moto no le funciona, es humano que la motivación no sea la leche. Y cuando el piloto ve que la moto empieza a funcionar, realmente empiezan a llegar las cosas. Él ahora está mucho más a gusto, ha visto que Honda se está esforzando y que están viniendo los resultados. Su potencial está ahí y no se ganan dos campeonatos del mundo por casualidad. En cuanto a Luca, decir que la progresión que ha hecho ha sido bestial.

-A mí me ha sorprendido mucho.

-Cuando tuvo el accidente en Suzuka, la verdad es que fue más jodido de lo que se contó. Se hizo bastante daño y a punto estuvo de hacerse mucho daño. Fue de milímetros que no se hiciera más y el chico se recuperó muy bien, muy positivo mentalmente. Estamos trabajando muy bien, responde muy bien a todo lo que le pedimos, analiza mucho las cosas y creo que este año ha dado un salto cualitativo muy importante.

-Remate con Zarco.

-Ya es un piloto experimentado. Es un zorro viejo que sabe cómo desenvolverse aquí. Aprovecha bien las situaciones, los momentos, y ha hecho carreras muy buenas. Sabes que es un piloto que va a estar donde hay que estar, por experiencia y por rapidez.

-¿Qué es en lo que más ha mejorado Honda y en lo que le queda por mejorar?

-Creo que hemos mejorado sobre todo en la parte del motor. El motor ahora va mejor. No puedes decir que es sólo por esto, pero con mi experiencia de piloto, cuando a un piloto le das más potencia, y más en esta categoría ahora, en la que sin potencia es imposible, pero imposible, plantearte adelantar a alguien, va mejor. Esto ha sido una de las mayores mejoras, pero no la única, porque la aerodinámica también la hemos trabajado un montón. Ahí seguimos.

“La Honda la hemos mejorado sobre todo en la parte del motor”

Alberto Puig

-¿Qué es lo más importante que les queda? ¿Tal vez el resolver el tema de las vibraciones?

-Todas las motos vibran, eso también te lo digo yo. Ahí que mejorar aerodinámica, el grip mecánico, cosas, pero es evidente que no estamos durmiendo.

-¿Cuándo empieza el mercado 2027 para Honda? Desde fuera se da por hecho que con Martín tendrán algo avanzado porque estuvieron hablando para que viniera en 2026.

-Bueno, eso se paró y, sinceramente, se paró. No te engaño. Creo que para nosotros y para todos el mercado del 27 va a empezar el 1 de enero próximo. (Sonríe). Después de las tres o cuatro primeras carreras del año que viene, la gente ya estará pensando en el 27. El problema es que será complicado para los pilotos decidirse, porque hay que ver cómo van las motos y, normalmente, los pilotos punteros quieren una moto puntera. Será complicado ver las motos en pista y habrá quien tenga la moto del 27 más desarrollada y menos. Yo creo que los pilotos van a tener que, no tirarse a la piscina, pero sí asumir riesgos de no saber exactamente el nivel de competitividad que tendrá la moto en el 27.

-¿Tendrán que hacer como ha hecho Moreira ahora?

-Exactamente. O como ha hecho otra gente en algún momento. Sólo se verán algunos destellos de las nuevas motos en algún entrenamiento, pero nadie te garantiza que la marca que gane en el 26 vaya a ganar en el 27.

-A favor de Honda juega que siempre que ha habido un cambio en el reglamento la Honda ha estado ahí...

-Sí, pero hay que ser sinceros y prácticos. Hoy en día, el nivel de todos los fabricantes es alto.

-¿Cree que para el 27 Ducati seguirá siendo la referencia?

-Para el 27 no lo sé, pero sí para el 26, seguro.

-De Martín, Acosta y Quartararo, ¿qué nombre le pone más para lanzarse a por su fichaje en 2027?

-Los tres. Los tres son muy buenos.

-Gran noticia esa para Mir, Marini y Zarco...

-No, quiero decir que los tres pilotos que has mencionado son grandes pilotos, sin más. Sería difícil decirse por uno y no quiero fallar a mis pilotos actuales.

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