Márquez: “Me da igual que se cruce Rossi porque no lo voy a ver”

Amplia y entretenida comparecencia de Marc Márquez ante los periodistas en la sala de prensa del Balaton Park de Hungría. Está en un circuito en el rodó hace poco con la Ducati de calle, con dos caídas en la curva 9, en el que se siente fuerte porque suele ser especialista en circuitos nuevos y en el que volvió a hablar de su cruce sin saludo con Valentino Rossi en el pit lane de Austria, justo antes del esprint.

-Circuito nuevo este de Hungría y ya se sabe eso de que a río revuelto, ganancia de Marc Márquez...

-No te voy a negar que uno de mis puntos fuertes siempre ha sido adaptarme rápido a circuitos nuevos, a condiciones diferentes. Veremos cómo va este fin de semana, porque todos los pilotos de Ducati conocemos este circuito, ya que vinimos a hacer un test aquí. Esto nos va a ayudar muchísimo en el FP1, sobre todo, pero luego también es una pista donde no hay muchos secretos. Como pasa en un karting, los tiempos siempre están mucho más apretados y las diferencias entre motos también las espero pocas. Intentaremos empezar con buen pie e intentar ver dónde está el límite en cada sesión, que se irá mejorando.

-¿Le recuerda a algo o a algún circuito?

-Al que más me recuerda es a Austria, del que venimos.

-Pues no le fue mal.

-No fue mal. Al que más me recuerda es a ese. Sí que Austria es un poquito más grande, sobre todo el T3 y T4, que te da un poco más de velocidad, pero también mucho ‘parar-salir-parar-salir’. Evidentemente, las dos chicanes que hay, que se hicieron por seguridad porque si no, no se podía rodar aquí, se ve que son anti-naturales como en Austria en la 2A y 2B. Pero siempre lo he dicho, en un calendario de 22 carreras, en un Campeonato del Mundo tiene que haber circuitos de todo tipo mientras sean seguros. Este, por lo que he visto yo, lo es, pero mañana lo veremos.

-En su comparecencia en inglés ha hablado mucho de Pecco. ¿Qué piensa sobre su situación?

-Es ahí donde es trabajo nuestro, del entorno, de evadir al deportista de todo lo que se crea alrededor de ello. Evidentemente, Pecco ha dado dos Mundiales a Ducati y va a seguir el año que viene en Ducati. Pecco puede dar muchísimo aún a Ducati. Simplemente, cuando un deportista entra en una espiral, ya sea un piloto de motos o un delantero, que no salen las cosas, empiezas a perder confianza, no te entran los goles... y de golpe, de un día para otro, cuando tú tienes el talento y ya lo has hecho, empiezas a ir bien otra vez. A los pilotos de MotoGP nos pasa lo mismo, cuando tú no tienes confianza te empiezas a dejar 0.030 o 0.050 en una frenada. Estamos hablando de 50 milésimas que al final de la vuelta son dos décimas, y es suficiente para acabar en el podio u octavo. Pecco está demostrando que tiene velocidad, porque si no no hace un viernes como el de Austria, simplemente tiene que ir cogiendo la confianza como me pasó a mí el año pasado cuando empecé con Ducati. Vosotros me apretabais por resultados y yo decía ‘Primero tengo que coger la confianza otra vez, me tengo que regenerar y volver a confiar en mí mismo’. Cuando tú entras en momentos de estos, dudas de ti mismo. Pecco creo que está en esa transición, pero todo y así, aun con el drama, va tercero del Mundial. Si me sacas a mí, va a 40 o 50 puntos (55) del segundo. En el deporte vales lo de tu última carrera o tu último partido, pero también se tiene que entender la historia que ha conseguido con Ducati.

-Repasando la carrera de Austria se ve que hacía muchísimo mejor que el resto la chicane y aquí hay cinco...

-(Sonríe). Bueno, no la hacía mejor o no. No sacaba mucho tiempo.

-Se echaba muy encima de sus rivales.

-Sí, pero también es donde me caí en la Q2. (Risas). Normalmente, los puntos fuertes, cuando te encuentras con confianza en algún sitio, intentas sacar más y a veces no hay más. Veremos. Me da más confianza que hay más curvas de izquierdas que las chicanes.

-¿Se ve ya mejor que en 2019? ¿Se puede decir ya?

-No.

-Lleva el 86.9% de puntos del año...

-Sí, pero no me subo a ese barco porque son situaciones diferentes. En 2019 tenía unos puntos fuertes que ahora no tengo tanto, y tengo otros, a nivel de experiencia. No digo que en 2019 no lo fuera, pero ahora estoy convencido de que estoy en la mejor moto de la parrilla con el mejor equipo. No digo que entonces no fuera así, pero las otras Honda no estaban tan cerca. En Austria acabó otra Ducati segunda. Mira en 2019 cuándo acabó primero y segundo una Honda. (Australia 2019, Marc y Crutchlow).

-¿Que tenía entonces que no tenga ahora?

-La explosividad.

-¿Las dos caídas que sufrió con la moto de calle en esta pista le sirven para conocer el límite?

-(Sonríe). Aquí me conocéis, pero en entrenos se me conocería mejor... Para no entrenar al límite, quédate en casa. Entonces, es ahí donde se ve. El problema es que llegué al límite en la misma curva dos veces (risas).

-¿Qué curva?

-La 9. La chicane pequeñita que tanto decís. En la esquina esa pequeñita, pero son motos de calle, que van muy bien, con la MotoGP es diferente. Esa curva... Empecé el día y a José, el sparring, le dije: “Creo que me voy a caer hoy”. (Sonríe). Porque ya lo veía el límite en esas chicanes.

-Pasados los días, ¿cambiaría lo que hizo en el cruce por el pit lane sin saludo con Rossi?

-Yo estoy en un momento de la vida que sólo intento estar rodeado de personas que me sumen.

-¿No cree que perdió la oportunidad de dejarle en evidencia?

-Es que no lo vi. Os lo prometo porque me vaya mal en Hungría. Iba mirando al suelo. Lo puedo prometer porque es así. No lo vi. Yo voy mirando al suelo, como los caballos en la parrilla y me da igual que se cruce Valentino o Brad Pitt, porque no lo voy a ver. Voy a ver el suelo, porque estoy centrado en mi carrera.

-Prepárese para cuando gane el BMW por ser el mejor de las Q2 y el morbo que ya están calentando en redes sociales algunos de si le dará las llaves del coche Rossi y de si se las aceptaría...

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-(Se ríe). Ojalá lo gane, pero yo con mi Audi voy bien. (Risas, muchas risas).

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