Martín no encuentra aliados
Miller también se moja sobre la petición de Aprilia para cambiar el reglamento de MotoGP y que el español se pruebe antes de volver: “Las reglas son las reglas”.
El regreso de Jorge Martín a la parrilla de MotoGP está en plena cuenta atrás. El objetivo del piloto español es reaparecer para el GP de Qatar (del 11 al 13 de abril). Y con dicha cita en el horizonte, Aprilia comenzó a mover hilos para que la vuelta del vigente campeón estuviese acompañada de una jornada de adaptación. El objetivo de la casa de Noale es que el madrileño se termine de adaptar a una RS-GP todavía desconocida para él; pues tan solo pudo completar 13 vueltas con el prototipo italiano durante los test en Malasia, antes de sufrir la primera lesión. Y para ello solicitaron una adaptación del reglamento, en la que se permita a cualquier piloto que ha pasado un largo período fuera por lesión, realizar una jornada de pruebas con la moto de competición.
En el momento en el que Massimo Rivola, CEO de Aprilia, puso esa posibilidad sobre la mesa, Ducati no tardó en demostrar su rechazo a la propuesta. “Podría ser una buena norma para el futuro y una buena oportunidad para cambiar las reglas para el próximo año”, insistía Davide Tardozzi, team manager del Lenovo, dejando una puerta abierta para 2026. Y al mismo tiempo recordaba como Enea Bastianini, en un 2023 donde se ausentó de los cinco primeros grandes premios por lesión, no tuvo dicha oportunidad. Como tampoco un Marc Márquez, que ha sufrido la lesión más extensa del último lustro y no protagonizó ningún regreso extraordinario, a pesar de pasar una temporada al completo fuera de escena.
“Actualmente, el reglamento no es así. Cuando regresé de mi lesión (en 2021), esta regla no existía. Se podría introducir una norma que permitiera a un corredor que esté fuera de competición durante dos meses hacer un día de pruebas, no más, porque dos días ya serían demasiados. Un día de pruebas es suficiente para coger el ritmo con la moto y puede ser una buena norma, pero para el futuro”, argumentaba también el octocampeón, fiel a la postura de Ducati. El rechazo por parte de la casa de Borgo Panigale puede estar justificado, por los conocimientos que tienen sobre un Jorge Martín al que ven como rival directo en cuanto regrese a escena. Sin embargo, el madrileño sigue sin encontrar aliados en cualquiera de las posturas públicas que se han manifestado en torno a este cambio de normas. Porque Jack Miller, el último en pronunciarse, tampoco ve con buenos ojos un cambio inmediato.
“Esto es MotoGP y las reglas han sido así durante mucho tiempo. Si nos remontamos a cuando Valentino Rossi se rompió la pierna (2017) y demás o también con Marc Márquez, por ejemplo, que se perdió casi una temporada entera. Solo pudieron hacer la prueba que les dieron (por coincidencia de pretemporada, marcadas en el calendario oficial con el resto de la parrilla). Así es como funciona. Las reglas son las reglas, es una lástima para ellos (Martin y Aprilia), pero esas son las cartas que les han tocado este año”, explicaba el piloto del Pramac en Motorsport, con un argumento muy similar al que presentaron desde Ducati. Y el cual no es una excusa para Rivola: “Lo siento por los pilotos con quienes no hicimos esto en el pasado; sus equipos deberían haberlo entendido”.
El cambio, a votación
A pesar de que públicamente no han encontrado aliados, el máximo representante de Aprilia sigue insistiendo en un regreso con concesiones para Martín. Y de hecho, la casa de Noale ha presentado la propuesta de manera firme a Dorna; que expondrá este cambio de normas el próximo 27 de marzo (en la jornada de ruedas de prensa que inaugurará el GP de Las Américas). Entonces, los equipos deberán expresar su postura y solo una aceptación plena permitirá al vigente campeón subirse a la RS-GP fuera del calendario oficial que presenta el Mundial. Algo que a estas alturas, parece misión imposible.
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