Márquez sale a por el décimo que no logró Rossi

Ya está aquí el inicio de la temporada mundialista 2026, con el GP de Tailandia que se llevará a cabo este fin de semana en el Chang International Circuit de Buriram. Allí comparecerán los pilotos de las tres categorías, con mucho español presente en cada una de ellas (9 en MotoGP, 14 en Moto2 y 9 en Moto3) en busca de un buen arranque en una temporada de nuevo con 22 citas, como el año pasado, y con el principal aliciente de ver si Marc Márquez será capaz de conquistar el décimo título que Valentino Rossi no pudo alcanzar.

El ya nonacampeón del mundo (1 de 125cc, 1 de Moto2 y 6 de MotoGP) regresó a la cima la friolera de 2.184 días después de la vez anterior, lo nunca visto, y superando un calvario de lesiones, con lo que ahora quiere mantenerse en ella y lo dará todo en su primera defensa del trono como piloto oficial Ducati. Ya le salió bien, muy bien, su apuesta del todo al rojo del año pasado y ahora se presenta como el piloto a batir, sobre todo después de quedar claro en los test de pretemporada que su lesión en el hombro derecho es ya agua pasada.

Su Ducati roja con el #93 bien podría ser de nuevo un rodillo rojo como ya se viera en 2025, cuando ganó entre sábados y domingos 25 de las 35 carreras en las que participó. Además, la Desmosedici GP26 es en teoría más fácil que la 25, porque se ha optado para este curso recurrir en el apartado de la aerodinámida al alerón delantero del 24, una moto que llevó Álex Márquez el año pasado y con la que se proclamó subcampeón y fue capaz de ganar tres carreras.

El pequeño de los Márquez Alentá debería ser uno de los rivales del campeonísimo, pero no el único. A su compañero de box, Pecco Bagnaia, se le ha visto emitir mejores sensaciones esta pretemporada con esta moto que siente mejor y con la que en el reciente test de Tailandia fue medio segundo más rápido que en el ensayo del año anterior. Ellos tres más Fabio Di Giannantonio son los que tienen el estatus de oficial para la fábrica de Borgo Panigale, pero también están bien equipados con sus Ducati satélites Franco Morbidelli y Fermín Aldeguer, que causa baja para la primera cita por estar aún recuperándose de su lesión en el fémur izquierdo.

Más allá de las Ducati, donde Marc debería encontrar su mayor rivalidad es en el buen binomio que forman Marco Bezzecchi y su Aprilia. El italiano ya fue tercero el año pasado de la general, con varias victorias, incluidas las dos últimas carreras del curso, y ha rematado una ilusionante pretemporada 2026 con el mejor crono y el mejor ritmo en el test del fin de semana pasado. Aún es pronto para medir igual que a él a su compañero Jorge Martín, Martinator, pero si vuelve a estar al cien por cien físicamente que nadie le descarte para cualquier logro. Y los satélites de Aprilia, Raúl Fernández y Ai Ogura, también tendrán algo que decir, porque esa moto va y ambos ya han demostrado su valía.

En cuanto a KTM, está por ver hasta dónde llega el potencial de su mecánica, porque por pilotos buenos no será... Pedro Acosta y Brad Binder repiten en el box oficial, con el primero deseando que pase rápido el año para desembarcar en el box rojo Ducati para 2027 y 2028. En cuanto a los satélites Maverick Viñales está muy enchufado y se le ve en muy buena sintonía con su nuevo coach, Jorge Lorenzo, mientras que Enea Bastianini es imprevisible, pero también muy bueno.

Y respecto a las fábricas japonesas, mayores esperanzas tienen en Honda que en Yamaha a tenor de lo visto este invierno. El ala dorada vuelve a contar con Joan Mir y Luca Marini en el equipo oficial mientras que en el satélite repite Johann Zarco y se estrena Diogo Moreira, el campeón de Moto2. En la casa de los diapasones continúan en el equipo oficial Fabio Quartararo (se irá a Honda al acabar el curso) y Álex Rins, con Jack Miller y Toprak Razgatlioglu, que debuta en MotoGP procedente de las SBK, donde llegó a ganar con dos fábricas distintas.

14 españoles en Moto2

En Moto2, el trono está vacante con el salto a MotoGP de Moreira. Sobre el papel, Manuel González, Manugasss, está llamado a pelear de nuevo por el título, porque se quedó a las puertas el año pasado, pero la competencia será numerosa, empezando por un David Alonso que en su segunda temporada en la categoría estará mucho más curtido que en la de su debut.

El colombiano de Madrid no aparece en la lista de pilotos españoles, porque corre con bandera de Colombia pese a haber nacido en Madrid, residir en Guadalara y entrenar en Valencia, pero hay que quererle como a uno de los nuestros, que son 14 en total: Daniel Holgado (Aspar Team), Sergio García y Alonso López (Gresini Racing), Adrián Huertas y Daniel Muñoz (Italtrans), Manuel González (Liqui Moly Intact GP), Arón Canet (Marc VDS), Ángel Piqueras e Iván Ortolá (MSI Racing Team), José Antonio Rueda (Red Bull KTM Ajo), Izan Guevara (BLU CRU Pramac Yamaha) y Jorge Navarro y Álex Escrig (Klint Forward Factory Team). Ojo con Escrig que puede ser una de las revelaciones del campeonato después de una gran pretemporada en Jerez.

9 españoles en Moto3

También está libre el trono en Moto3 dado que el vigente campeón, José Antonio Rueda, ha subido a Moto2. En esta categoría siempre es difícil, por lo igualado, apostar por un favorito, pero antes de empezar el nuevo curso hay uno que destaca por encima de los demás, por lo espectacular que debutó el año pasado y por su buen invierno. Se trata de Máximo Quiles, piloto que corre con el Aspar Team y cuya carrera está tutelada y crece bajo el ala de Marc Márquez.

En total, hay 9 españoles en Moto3. Además de Quiles correrán Adrián Fernández (Leopard Racing), David Muñoz y David Almansa (Liqui Moly Intact GP), Álvaro Carpe y Brian Uriarte (Red Bull KTM Ajo), Joel Esteban (LEVELUP-MTA), Adrián Cruces (CIP Green Power) y Jesús Ríos (Snipers).

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