Honda sigue reformando su proyecto

Nadie duda de que Honda está haciendo todo lo que está a su alcance para volver a dominar MotoGP. La marca del ala dorada ha intensificado su trabajo en la fábrica de Tokio pero además, ha renunciado a parte de su filosofía con el objetivo de llegar al nivel de las motos europeas. En ese sentido, el fabricante moldeó la filosofía japonesa con la incorporación de Romano Albesiano como director técnico del equipo a partir de 2025 y además, mano a mano con la sede nipona, establecieron un nuevo Racing Center en Italia con el que agilizar los procesos que pueden ayudarles a volver a lo más alto.

Todos los cambios que están llevando a cabo en HRC van enfocados a encontrar resultados. Pero al mismo tiempo obligan a llevar a cabo una reestructuración que ahora afectará directamente a Hikaru Tsukamoto. El presidente de la división de Investigación y Desarrollo de Honda, que además abarca todas las áreas de dos ruedas relacionadas con el fabricante japonés, cederá su puesto a partir del próximo mes de abril según ha avanzado Motorsport. La marca del ala dorada todavía no ha anunciado quién será su reemplazo, pero este ingeniero que tenía relación directa con MotoGP, será trasladado a China para comenzar un nuevo capítulo dentro de la marca.

Esta operación forma parte de un plan de reestructuración que precisamente fue el que llevó a Romano Albesiano hasta el seno de Honda. Pero también el que situó a Taichi Honda (procedente del departamente de off road) como director general de HRC tras reemplazar a Tetsuhiro Kuwata en el puesto. Desde ese momento la marca del ala dorada sigue colocando piezas en un puzzle donde Fabio Quartararo será el siguiente en encajar. El francés se incorporará al equipo japonés como piloto oficial de un garaje en el que todavía queda un asiento libre. Joan Mir y Luca Marini son dos serias opciones para hacerse con esa última plaza, pero la pareja actual del fabricante de Tokio está centrada únicamente en el inicio de un curso donde están preparados para dar un paso adelante.

Aunque de primeras parece demasiado ambicioso pensar en el podio visto el rendimiento de los fabricantes europeos, especialmente de Ducati y Aprilia, Marini tiene claro que hacer funcionar de manera adecuada los neumáticos Michelin puede ayudarles a mejorar la tracción de la RC213V. Y por lo tanto, dar un paso adelante a nivel de rendimiento. El italiano insiste en que “solo hay un par de pequeños detalles que debemos pulir para ser aún más fuertes que al final de 2025″, mientras que Mir desea empezar “bien la temporada y seguir avanzando a partir de ahí”. Ambos reconocen el gran trabajo que han llevado a cabo en Honda hasta ahora y con el movimiento de Tsukamoto, desde Tokio solo pretenden seguir avanzando.

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