Honda enseña su nueva arma

Hace casi tres meses que Honda tomó la delantera y decidió poner sobre el asfalto un boceto de lo que será el futuro de MotoGP. Porque de la primera vez que los japoneses probaran en pista la nueva RC214V hasta la versión definitiva junto a la que competirán en la categoría reina a partir de 2027, probablemente cambiarán muchas cosas. Nunca será una revolución y todo girará en torno a mejorar prestaciones de cara a un nuevo reglamento todavía desconocido para todos. Pero lo que es evidente es que todos los fabricantes reducirán la capacidad de los motores de 1000 a 850cc, cambiarán los neumáticos Michelin por Pirelli, se limitará la aerodinámica y se eliminarán los dispositivos de altura en movimiento.

Todas esas características fueron las que reunieron desde HRC en un test privado en Sepang durante el pasado mes de diciembre, junto a un equipo de pruebas con el que Takaaki Nakagami trabajó en torno a la nueva unidad. El japonés fue el primer representante de la marca del ala dorada que se subió a la RC214V y nada más bajar de la moto sobre un asfalto mojado, el probador expresó sus sensaciones a unos ingenieros que esperaban con ganas su feedback en el regreso al box. “La primera impresión es que la moto es super ligera. Me sorprendió un poco, incluso en estas condiciones. Sí, bastante agradable”, comentó el piloto de Chiba en el vídeo que distribuyó Honda del momento en el que estrenaron su nueva arma.

Esa fue la primera pero no la última ocasión en la que la marca del ala dorada puso a prueba un prototipo que, de nuevo en Sepang, volvió a rodar durante el pasado mes de enero. Por segunda ocasión Nakagami se convirtió en el encargado de poner la nueva moto sobre el asfalto; y es que desde HRC confiaron en la figura del piloto japonés para guiarles en su futuro dentro de MotoGP. Mientras que, a la espera de que la categoría reina celebre un test oficial de cara a 2027 con todos los fabricantes el próximo 18 de mayo, la labor de Aleix Espargaró en el equipo de pruebas de Honda hasta ese momento se centrará en perfeccionar al máximo posible el paquete de la RC213V con lo que competirán durante lo que resta de curso.

A partir de esa fecha, el piloto de Granollers abandonará su cometido con la Honda de 2026 y comenzará a trabajar mano a mano con Nakagami en una RC214V que tendrá a los dos probadores del fabricante japonés sobre la moto en Brno (el próximo 22 de junio), justo un día después de la celebración del GP de la República Checa.

Aprilia y Ducati, la excepción

Entonces estarán presentes el resto de fabricantes, para preparar un futuro en el que KTM y Yamaha también han comenzado a trabajar sobre el asfalto. En el caso de los austríacos también lo hicieron en diciembre y ahora, esta misma semana, en Jerez junto a Pol Espargaró. Por el momento únicamente Aprilia y Ducati son las dos únicas marcas que no han desvelado parte de sus armas para 2027, pero en el caso de la marca de Borgo Panigale eso no es sinónimo de falta de desarrollo. De hecho los de Bolonia condicionaron las evoluciones del presente, para buscar fórmulas de éxito para seguir dominando el futuro.

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