El 2027 sigue en marcha

Segundo intento para Honda. Y esta vez sí que lo han podido aprovechar al máximo. La marca del ala dorada por fin ha podido rodar con la nueva moto de 2027 en unas condiciones óptimas. Según informa Motorsport.com, la marca del ‘ala dorada’ se volvió a desplazar esta misma semana hasta el Circuito de Sepang, segunda vez en un mes, porque el pasado diciembre, en unas pruebas de dos días, apenas pudieron trabajar por las intensas lluvias que cayeron sobre el trazado. Al menos, sacando el lado positivo, es la única fábrica del Mundial de MotoGP que ha podido recabar información en esas condiciones extremas con el prototipo de la próxima temporada. Aunque fueran muy pocas vueltas. Pero menos es nada.

En esta ocasión, los japoneses sí pudieron trabajar con la ya bautizada RC214V, su moto para el cambio de regulaciones del próximo 2027, en una jornada doble con condiciones de seco que por fin permitieron pruebas sólidas. Allí pudo rodar Takaaki Nakagami, uno de sus pilotos probadores y el máximo encargado de la primera parte de este proyecto, porque Aleix Espargaró sigue trabajando en la moto de esta temporada, la de 2026, desarrollando la última versión de una RC213V de la que no podrán tocar el motor, dada la pérdida de concesiones que lo permitía. Llegado el momento, el piloto español se incorporará al proyecto del próximo año y, esa fecha, podría estar marcada ya en el calendario de HRC: el GP de Cataluña.

De hecho, el español se incorporará a ese proyecto los días 19 y 20 de mayo, en dos jornadas de pruebas que completarán los probadores para trabajar en el 2027, también con los nuevos neumáticos Pirelli. Justo un día antes, el 18 de mayo y tras el fin de semana de carreras, los pilotos oficiales tienen programado un último test con gomas Michelin para seguir trabajando en las motos de este 2026. Los pilotos titulares no probarán los Pirelli, al menos, hasta después del GP de la República Checa, en otro test oficial de MotoGP programado para el día 22 de junio, en Brno.

Con las pruebas de Honda, ya son solos dos marcas las que quedan por arrancar sus prototipos para 2027. Y son, precisamente, las dos italianas. Pero Aprilia y Ducati no tienen prisa. Inmersos en sus proyectos para 2026, las dos marcas no enfocarán todo su trabajo en el próximo año hasta casi llegada la primavera. De hecho, sus primeras pruebas en las próximas motos no llegarán hasta mediados de marzo, en un test privado que tienen programado en el Circuito de Jerez, aprovechando el parón que el Mundial de MotoGP hará entre los grandes premios de Tailandia y Brasil. Allí, los de Noale contarán con su probador, Lorenzo Savadori, mientras los de Borgo Panigale trabajarán con Nicolò Bulega, su piloto del WorldSBK y probador a cargo de la nueva GP27 gracias a su experiencia con los neumáticos Pirelli. Mientras tanto, Michele Pirro seguirá desarrollando la GP26, a la espera de incorporarse al proyecto del próximo curso más entrado el verano.

Además de HRC, KTM y Yamaha también han encendido ya el 2027. De hecho, lo hicieron antes de cambiar de año. Los austriacos fueron los primeros en poner en pista la nueva moto. Lo hicieron en a principios de diciembre, en unos test privados que la marca completó en Jerez, con Pol Espargaró y Dani Pedrosa. Aunque solo se vieron imágenes del de Granollers rodando con el nuevo prototipo, que presenta un sonido diferente, la realidad es que ambos pudieron probarla y acabaron gratamente sorprendidos con la velocidad, dada la reducción de cilindrada (de 1000cc a 850cc). En cuanto a Yamaha, los japoneses probaron la nueva moto en su circuito privado de Iwata, a mediados de diciembre y no se conocen detalles sobre las sensaciones del equipo de pruebas.

¡Tus opiniones importan! Comenta en los artículos y suscríbete gratis a nuestra newsletter y a las alertas informativas en la App o el canal de WhatsApp.

¿Buscas licenciar contenido? Haz clic aquí