Ducati está “bastante lejos”
Pese a ser competitivo viernes y sábado, la historia se repite para Bagnaia en la carrera larga. “Ha ido muy mal”, asegura después de cruzar la meta en décimo lugar.
Desde hace tiempo, los domingos parece que se han convertido en un méro trámite para Pecco Bagnaia. El italiano es prácticamente un espectador encima de su moto que, aunque pueda parecer competitiva en entrenamientos, clasificación y esprint, se desconecta para la carreras largas de los grandes premios. Pasaba en 2025 y, desde que comenzó este curso a principios de mes en Tailandia, la situación sigue siendo la misma. Los test de pretemporada, con buenas sensaciones para el bicampeón, fueron tan solo un oasis en el desierto. Una luz al final del túnel que parecía poner fin a los problemas en la Ducati. Pero nada más allá de la realidad. Las dificultades han aumentado con la nueva moto y, lejos de solucionarse para acercase a las Aprilia, los problemas han traspasado al otro lado del box.
Marc Márquez también sufre las consecuencias de las decisiones de la marca. También porque sigue lastrado físicamente por una lesión que arrastra desde octubre y que no ha podido solucionar con un invierno más largo de lo normal. Lo positivo es que la cancelación del GP de Qatar le da casi un mes de margen para seguir mejorando, el mismo que tendrá Ducati para trabajar en la fábrica y dar a sus pilotos soluciones cuando el Mundial de MotoGP aterrice en Europa para quedarse durante unos cuantos meses. Y tiene que ir más allá de la aerodinámica, porque estrenaron un paquete nuevo en Austin que parece no hacer una gran diferencia. “Ha ido muy mal”, aseguraba Bagnaia tras la carrera dominical del GP de Estados Unidos, porque la historia se repitió una vez más. Fue competitivo en los libres, en la clasificación (este domingo arrancó segundo en parrilla) y consiguió subirse al podio en la esprint después de dominar practicamente toda la carrera el sábado. Pero algo volvió a fallar el domingo.
“Por desgracia, desde principios de año pierdo mucha velocidad en la carrera del domingo, no consigo ser competitivo y estamos intentando averiguar cómo mejorar”, explicaba el italiano, que sí mostró cierta alegría por sus sensaciones con la moto durante el resto del fin de semana: “En mi opinión, estamos haciendo un gran trabajo en los entrenamientos, estamos progresando. Aquí en Austin conseguí salir delante en la parrilla y en la esprint luché. En cambio, este domingo no había manera de ser rápido. Desde la primera vuelta no conseguía apretar y se me acabaron los neumáticos tras ocho vueltas”. Un misterio que aún no tiene explicación: “Por la mañana, en el warm up, empecé a sentirme peor que ayer. La moto me parecía más pesada y con menos agarre”.
Y ahí reside el mayor de sus problemas. Ni con la cascasa habitual de Michelin, que regresó este mismo fin de semana, Ducati no es capaz de afrontar una menor degradación de los neumáticos. De hecho, Pecco admitía que en las “últimas tres o cuatro vueltas estaba realmente al límite”, arriesgándose a “caerme al meter la moto en las curvas a derecha”. Lo cual, comprometió su lucha con Marc Márquez y Enea Bastanini. Incluso siguió perdiendo puestos, porque acabó cruzando la línea de meta en décimo lugar cuando había partido en segundo lugar. “Intenté apretar hasta el final, pero en las últimas vueltas solo podía rodar en 2′05”. En cuanto me inclinaba a la derecha perdía la parte trasera, fue un desgaste de neumático muy extraño. En la última vuelta Marini me adelantó por el exterior, ya no podía hacer nada más”, explicaba a la prensa. “Tengo que sobrevivir”, es su mantra ahora.
Aprilia “marca la diferencia”
Los papeles se han cambiado en el Mundial de MotoGP. De la hegemonía contundente de Ducati a la mano dura de Aprilia. Todo queda en Italia. Pero esta vez en Noale. Marco Bezzecchi no tiene rival. Cinco victorias consecutivas desde el 2025, lo cual, supone que ha dominado las tres carreras de domingo en lo que va de curso. Paso adelante importante de los de Masimo Rivola que, como no puede ser de otra manera, aplauden en Borgo Panigale: “Aprilia ha dado este año un paso adelante enorme, ha mejorado muchísimo. Marca la diferencia sobre todo al no desgastar los neumáticos a pesar de ir tan rápido”.
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Así que Ducati tiene que hacer autocrítica: “Nosotros siempre habíamos sido fuertes en la gestión de los neumáticos, mientras que ahora nos limita el hecho de que la moto no reduce la velocidad y no gira, por lo que tenemos que usar el neumático trasero y lo acabamos pronto”. Y también asumir la realidad, porque ya no son la moto más rápida de la parrilla. Quizá tampoco la más deseada. “Aprilia está delante, incluso bastante lejos”, zanja Bagnaia.
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