MotoGP | Brasil

Álex Márquez ya da la cara por KTM

“A KTM todo el mundo le faltó el respeto mucho cuando tuvieron el problema económico. Es una moto competitiva”, dice.

Álex Márquez con la Ducati de Gresini en MotoGP.
Red Bull Content Pool
Mela Chércoles
Redacción de ASEnviado especial de AS a los GGPP de MotoGP
Mela Chércoles nació en Madrid en 1975 y accedió a AS en 1996. Es enviado especial a los GGPP de Motociclismo desde 1999. Colaborador de la SER. Licenciado en Periodismo por el CEES, en la actualidad UEM. También ha cubierto el Dakar en 2004, la información del Real Madrid y la Selección Española de fútbol.
Goiania Actualizado a

La conversación con Álex Márquez en la sala de prensa de Goiania comenzó como tenía que comenzar y acabó por donde no se esperaba en un primer momento, dando la cara el piloto Ducati por KTM, fábrica con la que ya tiene cerrado su acuerdo para la próxima temporada. Es uno de esos fichajes que se conocen en el paddock, pero que no se hacen oficiales por el silencio administrativo instalado últimamente.

Comencemos por el principio, por la primera impresión que le ha dejado el Autódromo Ayrton Senna, y comentándole que a su hermano Marc ya le gustaría que fueran de izquierdas las varias curvas de alta velocidad que hay de derechas. “Hay pocas curvas de izquierdas, pero las que hay, ojito, que son las importantes. Para mí son las más difíciles. Hay una frenada de izquierdas donde entras a una chicane lenta en la que se puede marcar la diferencia. Entonces, bien, caminando todos los circuitos son bonitos. Vas relajado, vas allí, lo ves todo muy fácil, muy bien y luego encima de la moto es donde ves realmente cómo se complica”, empezó diciendo el del Gresini Racing.

Respecto a la mayor dificultad que espera en Brasil: “Pues los pilotos, porque estamos empanados y no, no, no. (Risas). Esperemos no tener ninguna dificultad. Esperemos estar en forma. Es verdad que Fermín (Aldeguer) llega de una lesión y yo llego de un fin de semana malo. Con ganas de dar la vuelta a la situación difícil que tuvimos en Tailandia y de sumar puntos importantes”.

El doble cero de Tailandia le dejó pocas lecciones: “He intentado no sacar muchas conclusiones. Honestamente, he intentado sólo seguir trabajando, seguir focalizado con la misma mentalidad que empecé el año. Por un fin de semana malo no quiero sacar conclusiones precipitadas. Hay que seguir. Como dije a principio del año pasado, después de cuatro o cinco carreras sacaremos conclusiones. Allí se sacó un poco la conclusión de que era la carcasa de atrás, pero no lo sabemos. Yo, honestamente, no lo sé. Ojalá sea así y cuando llegue la carcasa estándar en Austin vaya todo genial, pero no creo que esa sea la razón o no lo quiero pensar. Entonces a seguir trabajando y a intentar darle la vuelta a la situación lo más pronto posible”.

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Es ahí cuando AS preguntó al subcampeón si en Tailandia sacó la conclusión de que la KTM en manos de Acosta no es tan mala. Sonrió antes de contestar esto: “No. Al final, a KTM todo el mundo le perdió o le faltó el respeto mucho el año pasado cuando tuvieron el problema económico que tuvieron, pero en 2023 todos los pilotos estaban delante y era la segunda moto mejor con diferencia, después de la Ducati. El bache del año pasado creo que les ha hecho mucho daño en términos de imagen y la gente les ha desvaluado muchísimo, pero creo que tienen un gran potencial y que Binder también estaba en Tailandia, por cómo venía del año pasado, y estaba muy bien. Entonces creo que es una moto competitiva y yo creo que estará todo el año ahí”.

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