Aldeguer: “Continúa la consigna de prohibido caerse”
“Será un fin de semana de apretar los dientes”, dice un Aldeguer que se resintió físicamente tras su esfuerzo en Brasil.
“En teoría es el circuito más físico del Mundial, o al menos el que más curvas tiene (20), muchos baches y poco descanso, incluso en la recta”. Así de claro tiene Fermín Aldeguer el desafío al que se enfrenta este fin de semana en el GP de Estados Unidos, sólo cinco días después del GP de Brasil.
“Sobre Brasil, la verdad es que el lunes tenía bastante fatiga en muchas partes del cuerpo por la falta de ritmo, pero sobre todo en la pierna, en la zona de la operación. Pero bueno, creo que me han venido bien estos dos días de descanso. Hoy es cuando mejor me encuentro después de la carrera y espero que mañana siga siendo así”, contaba el murciano en la sala de prensa del trazado texano, del que esperaba esto: “Venir a Austin sabemos que es un reto físico para mí y para las condiciones en las que estoy. Cuando preparábamos la vuelta, decíamos que Brasil era una buena oportunidad porque tenía muchas curvas a derechas y era una pista que, entre comillas, se llevaba fácil; pero sabíamos que la dura de verdad sería esta. Veremos mañana cómo responde el cuerpo. No creo que tengamos grandes problemas, pero es verdad que será un fin de semana de apretar los dientes”.
AS le recordó que en Brasil tenía “prohibido” caerse y si se mantiene esa consigna en Austin. El de La Ñora lo tiene claro: “Sí, sobre todo porque en Brasil, al ser muchas curvas a derechas, podía apretar mucho más el límite. En las de izquierdas era donde tenía un poco más de dificultad a nivel de confianza. Aquí creo que hay bastantes más curvas a izquierdas que a derechas, entonces el porcentaje de posibilidad de caerme y hacerme daño en la pierna izquierda es mayor. Aun así, creo que me vendrá bien para ir recuperando esa confianza en los giros a izquierdas y volver a ser competitivo”.
¿Cómo calibra un piloto durante la carrera ese margen para ir rápido y no caerse? Lo responde el del Greisni Racing: “Es muy poco. Te diría que en Brasil hubo veces que no había margen; estaba dándolo todo. Pero sí es verdad que cuando me pongo a pensar mucho en lo que estoy haciendo, ahí es donde me falta esa confianza. En cambio, cuando te sale automático, cuando estás en un crono dándolo todo o recuperando en la última parte de la carrera, el margen es muchísimo más pequeño, vas al límite y ya está. Controlas la manera de entrar, cuánto freno meter y listo”.
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Le vendrá de maravilla el parón de tres semanas tras esta cita: “Que quitaran Qatar, de alguna forma, me ayudó para la recuperación y para seguir preparando la temporada. Pero, por otra parte, era una pista que me gusta, de la que tengo buenos recuerdos y que ayuda a mi estilo de pilotaje (también de muchas derechas). Era una buena oportunidad. Pero bueno, nos quedamos con la parte positiva: podemos recuperar más la pierna y prepararnos más físicamente para Jerez, y ya veremos.
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