Primer ensayo general en Ímola
Ímola acoge el Prólogo y la primera carrera del WEC 2026. Juncadella se estrena en Genesis y siguen Molina (Ferrari) y Riberas (Aston Martin).
La espera ha llegado a su fin y, con unas semanas de retraso por el conflicto de Oriente Medio, el Mundial de Resistencia se pone en marcha en el Autódromo Enzo e Dino Ferrari con el Prólogo, el test oficial antes de la carrera inaugural. Ésta se tenía que haber disputado en Qatar y se ha trasladado a Italia. Las 6 Horas de Ímola lanzarán el Mundial con varias novedades.
Por un lado, no estará Porsche, que abandonó la pasada campaña para centrar sus esfuerzos en la Fórmula E y el IMSA, campeonato norteamericano de resistencia. Y llega Genesis, marca premium de Hyundai, para estrenarse con su GMR-001 y sus tripulaciones formadas por André Lotterer, Pipo Derani y Mathys Jaubert en el coche #17, y Mathieu Jaminet, Paul-Loup Chatin y Dani Juncadella en el #19. “Como equipo debutante, sabemos que no estamos en posición de priorizar el rendimiento al inicio de la temporada. En cambio, nos centraremos en los aspectos que podemos controlar en cuanto a fiabilidad y operaciones, asegurándonos de hacer bien las cosas pequeñas antes de esperar resultados”, explica el director del equipo, Cyril Abiteboul. Con ascenso de Juncadella desde GT3 al Hypercar de Genesis, serán tres los pilotos españoles presentes en la máxima categoría, ya que Álex Riberas seguirá en el Aston Martin Valkyrie #009 y Miguel Molina continúa en el Ferrari 499P #50.
Precisamente los coches italianos son los máximos favoritos. Y con razón: llevan tres ediciones consecutivas ganando las 24 Horas de Le Mans, la joya de la corona, y cerraron el 2025 con el título de pilotos, con su unidad #51 de Pier Guidi, Giovinazzi y Calado, equipo y constructores. Sin los coches de Porsche, Toyota debería ser el principal aspirante con su renovado TR010 Hybrid. Ganaron en Ímola en 2024 y quieren aguar la fiesta en casa de Ferrari.
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Los demás competidores estarán atentos a cualquier oportunidad, ya que además de Ferrari (1.812 km de Qatar, 6 Horas de Ímola, 6 Horas de Spa y 24 Horas de Spa) y Toyota (8 Horas de Bahréin), el año pasado pisaron el lugar más alto del podio Cadillac (6 Horas de Sao Paulo), Porsche (Lone Star Le Mans) y Alpine (6 Horas de Fuji). BMW y Peugeot, con sus nuevos Hybrid V8 y 9X8, respectivamente, esperan mejorar sus resultados de la pasada campaña. Los alemanes llegaron al podio en Ímola y los franceses en COTA y Fuji.
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