Otra prueba para Defender: “No creo que pase nada”

No hay mejor manera de despejar las dudas que con una victoria. Y eso fue lo que hizo a las primeras de cambio Defender en su desembarco en el Dakar. Todo el mundo esperaba un coche más rápido que el de sus rivales, pero eso no era sinónimo de resistencia. Sin embargo, la unidad de Rokas Baciuska y Oriol Vidal sobrevivió con creces a las exigencias del desierto y le dieron al prototipo británico su primer triunfo en el mítico raid. Sobre la tabla, debido a su ventaja, pareció fácil. Pero no lo fue, como tampoco será la segunda ronda del Mundial. El Rally-Raid de Portugal es el siguiente escenario en el que se embarque un DX7‑R que, según el copiloto español, se vuelve a enfrentar a lo desconocido.

Ante esa coyuntura, el desafío ahora es confirmar que aquel triunfo no fue casualidad; sino el inicio de una época dorada. Vidal admite que esta ronda “es una carrera muy distinta al Dakar”, pero lo que no ha cambiado son sus ambiciones dentro del coche. “En Arabia Saudí fuimos más conservadores porque el desierto plantea muchos retos. Aquí es más como un rally. Vamos a salir a intentar ganar y aprovechar el terreno favorable de Rokas, que viene del rallycross y tiene mucha mano en pistas rápidas y terreno duro, mientras gestionamos la ventaja que podamos tener en el campeonato”, comienza analizando el copiloto español ante un grupo reducido de medios españoles entre los que se encontraba AS.

La estrategia, clave

“Aquí la velocidad influye más que la estrategia, así que el objetivo será intentar ganar y aprovechar ese punto fuerte. Los gaps pueden ser más pequeños que en el Dakar“, avisa un Oriol, para el que la vida será más fácil dentro del coche en comparación con el mítico raid: “A nivel de copilotaje es menos exigente que el Dakar. Es más parecido a un rally sprint o incluso a algo cercano al WRC. No tenemos navegación con grados y la mayoría de caminos están cerrados por seguridad”. Las diferencias de terreno son claras entre una prueba y otra. Por eso supondrán un gran desafío para un Defender que durante su desarrollo estuvo “muy enfocado en el Dakar” y ahora se enfrentará a lo desconocido. Aunque Vidal afronta el reto con confianza: “No creo que pase nada demasiado importante, pero sí es un terreno diferente al que estamos acostumbrados”.

“Aquí no tenemos nada de fuera pista, es todo caminos. Además, será bastante húmeda. Ya de por sí suele serlo, pero este año ha llovido muchísimo y han tenido que modificar algunos trazados”, analiza el copiloto español, sobre el terreno al que se enfrentarán en la tercera edición de la prueba lusa; que además también pasará por Badajoz. Ante esa nueva realidad, Defender ha llevado a cabo unas “pruebas previas para prepararnos”. Pues a lo largo de los cinco días de competición cruzarán “ríos, muchos charcos… caminos que a veces son prácticamente como ir dentro de un río. Eso puede suponer un reto porque la mecánica no trabaja igual en esas condiciones”. Pero la realidad es que el DX7‑R ha sobrevivido a la prueba más dura del mundo. Y eso ya es una gran garantía.

Imponerse al desierto en el primer año es un privilegio que pocos han saboreado. Y hasta el desembarco de Defender, nadie había logrado conquistarlo a las primeras de turno. “No hubo nada que nos limitara realmente ni algo que digamos que hay que cambiar sí o sí”, explica Vidal sobre ese debut dorado, que ahora pretender alargar con otra victoria en los 1320 kilómetros que serán cronometrados en un terreno desconocido... donde paradójicamente el DX7-R será su mayor rival.

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