Nasser nuevo, Touareg nuevo

“Full atack (al ataque)”, se había convertido en la expresión que más repitió durante años Nasser Al Attiyah. Incluso en la matrícula del Hunter que condujo en un año de transición se leía la palabra faster y todo tenía un porqué. La versión más competitiva del qatarí era también la más alocada, una sin filtros ni medidas que le llevó a reinar en el desierto hasta en cinco ocasiones. Pero al también bronce en skeet durante los Juegos Olímpicos de Londres 2012, el desierto le acabó borrando la sonrisa.

Nasser se presentó al Dakar 2026 en un modo desconocido, donde por mucho que las bromas o el interés por su actuación fuesen los de siempre, él nunca respondió igual. El piloto se mostraba más calmado, reflexivo y una vez al volante igual de competitivo. Eso no cambió, pero sí lo hizo su mentalidad después de cómo perdió el título mundial de rally raid en 2025, por culpa de un error propio que moldeó su versión ganadora al siguiente nivel. De hecho, justo a la que necesitaba para ganar este Touareg por las características del recorrido.

El piloto qatarí no había perdido la sonrisa, solo la reservaba para cuando se reencontrase con el éxito. Entonces, Al Attiyah volvió a ser el de siempre. Por el camino, Nasser tuvo un primer año complicado junto a Dacia donde sintió que su liderazgo no era tan imponente como antes. También una travesía delicada con sus últimos copilotos que se acabó solucionando con Fabian Lurquin al lado derecho del habitáculo. Pero sobre todo, la convicción de que volvería a ganar. Porque como siempre repitió, “I’m the best driver (soy el mejor piloto)”. Al menos, este año lo ha sido.

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