Martí inicia el camino hacia una nueva era eléctrica en España

El Gen4 llegará a finales del año que viene con la intención de llevar a la Fórmula E al siguiente escalón tecnológico y competitivo, pero no habrá que esperar tanto para ser testigos de una nueva era del Mundial eléctrico. Al menos, en España. Porque la que comienza este sábado en Sao Paulo (18:00, RTVE Play y Eurosport 2) debe ser una temporada que marque un antes y un después en territorio español con piloto, equipo y carrera propia. Tres aspectos que se juntarán cuando Pepe Martí corra con Cupra Kiro en el Jarama.

Eso será el 21 de marzo, así que antes hay que empezar por el principio, y eso pasa un año más por Brasil. Sao Paulo acoge por cuarta vez al reconocido como deporte más sostenible del mundo (por el Índice de Referencia Global de Sostenibilidad en el Deporte) y dará el banderazo de salida a su Temporada 12, la última del Gen3 Evo. Su circuito en el Sambódromo de casi tres kilómetros con largas rectas y desafiantes chicanes permite adelantamientos y remontadas como la que hizo Evans el año pasado para ganar saliendo último.

Como dice en su entrevista con AS, Martí sería feliz si acabase cerca de los puntos en su debut en la FE con Cupra Kiro porque es consciente de que su adaptación se enfrenta a una enorme cantidad de talento en la parrilla. Rowland defiende el título de pilotos con su Nissan, Porsche, el de equipos, y ambos empezaron fuerte en los test de Valencia, aunque también Mahindra, que los lideró con Mortara, o Barnard, que promete seguir entre los hombres fuertes ahora con DS Penske ya con McLaren en el olvido.

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Se pierde un equipo porque el nuevo, Citroën, llega por Maserati y con una dupla de quilates: Vergne y Cassidy. Da Costa empieza su vida lejos de Porsche con Jaguar y Drugovich, en Andretti para debutar en casa con algunos cambios. Porque se estrena un formato de clasificación reducido a una hora (antes la superaba) y normas en el Modo Ataque: en carreras con Pit Boost puede usarse del tirón y no hay que gastarlo entero de forma obligatoria. Aunque ningún estreno tan importante para la afición española como el de Martí. El que debe marcar el punto de inflexión.

Parrilla de la Fórmula E para la Temporada 12

• Andretti: Jake Dennis (GBr) y Felipe Drugovich (Bra).
• Citroën: Nick Cassidy (NZl) y Jean-Éric Vergne (Fra).
• Cupra Kiro: Dan Ticktum (GBr) y Pepe Martí.
• DS Penske: Max Günther (Ale) y Taylor Barnard (GBr).
• Envision: Sébastien Buemi (Fra) y Joel Eriksson (Sue).
• Jaguar: Mith Evans (NZl) y Antonio Félix Da Costa (Por).
• Lola Yamaha: Lucas Di Grassi (Bra) y Zane Maloney (Bar).
• Mahindra: Nick de Vryes (Hol) y Edoardo Mortara (Sui).
• Nissan: Oliver Rowland (GBr) y Norman Nato (Fra).
• Porsche: Pascal Wehrlein (Ale) y Nico Mueller (Sui).

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