Juncadella, ante su estreno con Genesis en Hypercar: “Estamos a la altura”
La marca coreana, debutante en la máxima categoría del WEC, completa tres días de trabajo en Montmeló, donde superaron los 8.000 kilómetros.
Genesis, marca premium de Hyundai y gran novedad en el Mundial de Resistencia (WEC) 2026, ha completado con sus dos unidades tres días de pruebas en el Circuit de Barcelona-Cataluña, en los que han acumulado 8.000 kilómetros, más los que se hacen en las 24 Horas de Le Mans, cuyo récord está en 5410,61 km. El GMR-001 con el dorsal 17 será pilotado por Andre Lotterer, Pipo Derani y Mathis Jober, mientras que el segundo coche reunirá a Mathieu Jaminet con Dani Juncadella. Con las alineaciones definidas, el foco pasa a exprimir una prestación constante del conjunto. “Para nosotros es fundamental alcanzar nuestro objetivo de fiabilidad”, declaró Justin Taylor, ingeniero jefe de Genesis Magma Racing. “Si empiezas la temporada sabiendo que no podrás completar la carrera más larga e importante, será difícil mantener la motivación. Los técnicos de la unidad de potencia tuvieron la mayor tarea en este proyecto, así que esto demuestra el trabajo que han hecho”.
En Montmeló se trabajó en un nuevo paquete aerodinámico y se probaron nuevos neumáticos, maximizando el tiempo sobre el asfalto para adquirir la máxima cantidad de datos. Además, sirvió para que los pilotos del equipo coreano continuaran con el acoplamiento al nuevo Hypercar. Dani Juncadella, que llega a la máxima categoría del WEC de la mano de Genesis, analizó en unas declaraciones a motorsport.com cómo ha vivido sus primeros pasos con su nuevo coche: “Es un gran GT, un GT con potencia. En las curvas de baja velocidad tiene una velocidad similar a la de un GT. Por supuesto, tiene algo de carga aerodinámica, pero no es como un LMP2. Un LMP2 tiene mucha más carga aerodinámica en comparación con un Hypercar, así que por eso estamos a la altura. Los entrenamientos han ido muy bien. Ha sido un sueño, porque he estado esperando esta oportunidad durante mucho tiempo, correr con un Hypercar”.
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Juncadella asegura además que aún queda mucho trabajo por hacer: “Así que cada vuelta que doy con el coche es increíble, a pesar de que aún queda mucho por desarrollar en cuanto a sistemas y conducción. Tenemos que dar muchos pasos, por supuesto, que es parte del desarrollo, pero me encanta cada vuelta que doy, así que si me preguntas, es genial”. Más adelante llegará ver dónde están respecto a marcas que llevan más temporadas de experiencia que el nuevo equipo, y sobre eso, Dani cierra: “Todavía hay mucha gente que necesita ser contratada, y gente nueva que viene cada semana, con cada test, aprendiendo cosas nuevas, así que es bastante agradable ser parte de eso desde el principio. Creo que tenemos que ser prudentes a la hora de evaluar nuestras posibilidades]. Si nos fijamos en la mayoría de las marcas, el primer año siempre va a ser difícil. No nos fijamos objetivos inmediatos en función de los resultados. Es un proyecto a largo plazo. No creo que sea un proyecto de un año, así que tenemos que mirar a largo plazo e ir paso a paso”.
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