Honda sigue liderando la IndyCar
Marcus Armstrong (MSR) lidera el segundo día de test privados en Sebring con cuatro motores japoneses, que también monta Palou en su Ganassi, al frente.
Los primeros test de pretemporada de la IndyCar, llevados a cabo en el circuito de Sebring dejaron a Álex Palou liderando el primer día y a Marcus Armstrong haciendo lo propio el martes. Este segundo día sobre el trazado de Florida el español no rebajó su registro de 52,626 y se fue hasta el 52.874 para acabar quinto su serie de la tarde y fuera del top-10 del global del día, a medio segundo del piloto del Meyer Shank Racing también motorizado por Honda (52.373).
Los contendientes se dividieron en dos grupos para estas pruebas privadas, unos por la mañana y otros por la tarde, intercambiando las sesiones de mañana y tarde en ambos días. Y tanto lunes como martes los motores Honda marcaron la pauta en las horas más frescas del día. Cuatro motores de la fábrica japonesa estuvieron en el top-4 en la última jornada. Scott McLaughlin, del Team Penske, es el mejor piloto propulsado por Chevrolet con 52.636.
En cuanto a los novatos, especial atención acaparó Mick Schumacher, quien terminó en 22º posición en la clasificación del martes. Comparando su tiempo con el del lunes, el rookie del Rahal Letterman Lanigan Racing (RLL) mejoró en 0,8 segundos su rendimiento. “El tiempo no cuenta realmente. El único momento en el que realmente importa es cuando vayamos a St. Petersburg y hagamos la clasificación”, se limitó a explicar el alemán.
Tras los test privados sobre el trazado de Florida, la IndyCar se prepara para otra sesión de entrenamientos, esta vez abierta y sobre el óvalo de Phoenix. Allí se espera el 17 y 18 de febrero a todos los equipos y pilotos participantes. Después, todo estará listo para el inicio de la temporada el 1 de marzo en el urbano de St. Petersburg, donde Álex Palou iniciará su defensa de su tetracampeonato y el asalto al quinto.
Plenty of laps logged. Testing at Sebring complete ✅ pic.twitter.com/URZooHaC71
— NTT INDYCAR SERIES (@IndyCar) February 10, 2026
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Y sobre las dos unidades de potencia disponibles en la serie americana, Chevrolet y Honda, Racer.com informa que Penske Entertainment, dueño del campeonato, ha acordado con las dos fábricas su permanencia más allá de 2026 aunque no se detalla si la vinculación permanecerá en 2028 cuando se cambie de los V6 híbridos biturbo de 2,2 litros de la actualidad a los V6 híbridos biturbo de 2,4 litros que se estrenarán en 2028.
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