Ferrari se fija en su exitoso pasado para mejorar el futuro

Ferrari presentó este miércoles la decoración de su 499P, el Hypercar que domina desde hace tres años las 24 Horas de Le Mans, con los triunfos en 2023 de Giovonazzi, Calado y Pier Guidi; en 2024 de Miguel Molina, Nielsen y Fuoco y en 2025 con Kubica, Ye y Hanson. Han sido tres coronas en la carrera de resistencia más importante del automovilismo, a lo que se sumó la campaña pasada el Mundial de pilotos con los tripulantes del #51 y el ansiado campeonato de constructores en el Mundial de Resistencia (WEC).

El Museo Enzo Ferrari en Módena fue el escenario elegido para desvelar el arma con la que los italianos quieren ampliar su palmarés en el WEC. Las señas de identidad del prototipo de Maranello permanecen, pero se añaden laureles que, bajo el logo del Cavallino Rampante, recuerdan quién es el rival a batir. La decoración, además, es un homenaje al 312P que dominó las carreras de resistencia hasta 1973, el último año en que Ferrari compitió por el título general antes de su histórico regreso en 2023. El Rosso Scuderia pasa del mate al brillante, acabados idénticos a los del monoplaza Scuderia Ferrari HP SF-26 del Campeonato Mundial de Fórmula 1.

Técnicamente, el coche permanece sin grandes variaciones, aunque Ferrari trabajó este invierno en la investigación, el análisis de datos y la correlación entre el simulador y la pista para perfeccionar aún más el comportamiento del monoplaza y las operaciones del equipo. El motor sigue siendo el sistema de propulsión híbrido que combina un motor de combustión interna V6 biturbo en configuración central-trasera con una unidad eléctrica, el ERS (Sistema de Recuperación de Energía), montada en el eje delantero.

Tras el lanzamiento, en Ferrari no esconden los objetivos de cara a la temporada 2026 del WEC. “Afrontar la nueva temporada decidido a ser competitivo en cada ronda y a confirmar su liderazgo en el WEC de la FIA, consciente de que la competencia será más feroz que nunca”, dicen desde el equipo oficial en el comunicado de prensa. “El objetivo para 2026 es defender el liderazgo que conseguimos en 2025. No será sencillo, ya que nuestros rivales son cada vez más competitivos y muchos de ellos presentan coches actualizados, mientras que nosotros hemos adoptado un enfoque diferente, convencidos de que el 499P sigue siendo lo suficientemente competitivo como para luchar al más alto nivel”, amplía Antonello Coletta, director global de Resistencia y Corse Clienti. Mientras, Ferdinando Cannizzo, Director de Autos de Resistencia, explica que han aprendido de los errores y dificultades para mejorar: “Las carreras en las que tuvimos dificultades en 2025 fueron las que nos dieron las señales más claras de mejora. A esto se suma el hecho de que tuvimos que volver a homologar el auto y que utilizaremos neumáticos nuevos”.

“Tras tres años de resultados consistentemente sólidos, terminando entre los tres primeros del Campeonato Mundial como la tripulación número 50, nuestra ambición sigue siendo luchar por el título. Veremos dónde nos encontramos al inicio de la temporada. Las carreras clave serán la primera en Catar, que dará las primeras señales tras el parón invernal, seguida de Le Mans por su prestigio e historia, pero sobre todo porque otorga el doble de puntos, cruciales para llegar a la parte final de la temporada en la mejor posición posible. Creo que las carreras más desafiantes volverán a ser São Paulo y Fuji”, opina Miguel Molina, piloto español del #50.

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