Ferrari lanza un aviso
El coche #50 acaba el viernes como el más rápido de los libres, pero Molina tiene claro que el rival a batir en Ímola es Toyota.
Ferrari ha comenzado los libres de las 6H de Ímola de manera inmejorable, dominando la mañana con el 499P privado #83 y la tarde con la unidad #50 de cuya tripulación forma parte Miguel Molina junto a Niklas Nielsen y Antonio Fuoco, piloto este último que llevó al coche de Maranello a lo más alto con un 1.30.957. Al final de la tarde el Porsche 963 #6, ganador en Qatar, se coló entre los dos italianos.
El piloto español atendió a AS entre ambas sesiones y afronta con responsabilidad la cita del Enzo e Dino Ferrari, circuito en el que los ferraristas lo tiñen todo de rojo. El primer objetivo, mejorar Qatar. “La primera carrera sirvió para aprender muchísimo. Fue una carrera difícil y aún así la salvamos medianamente cogiendo unos puntos importantes que seguro que al final de año nos ayudarán. A nivel de ‘performance’ llegábamos con dudas de saber si estaríamos o no. Salvamos el fin de semana así que sabemos que fue lo mejor que pudimos hacer”, comienza explicado el piloto español.
Para la carrera de Ímola todos los coches han sufrido mejoras del BoP, y Molina, como todo su equipo, lo agradecen: “Claro que se nota. Se nota que es coche un poco más ligero. Al fin y al cabo han bajado un poco el peso a todos las fábricas y han dado un poco más de potencia”. A pesar de todo, de las mejoras y del triunfo de Porsche en Qatar, Molina no titubea cuando se le pregunta por el rival a batir en casa: “Toyota para mí y para nosotros sigue siendo el equipo que tiene mejor coche. Estamos a los niveles de BoP del año pasado y depende de lo que quieran correr y depende de lo que quieran enseñar estarán más adelante o más atrás”, sentencia el de Ferrari.
Realmente el sábado comienza “la guerra” como define Molina ante AS en el ‘hospitality’ de Ferrari las 6 Horas de Ímola. Pero las sensaciones son buenas para que Antonio Fuoco coloqué al Ferrari #50 en las posiciones delanteras. Que en un circuito como el de Ímola, estrecho, revirado, con chicanes, curvas ciegas y grava, no es cosa menor. Y más para un piloto italiano, corriendo en el circuito de su fábrica y al que tantas vueltas han dado desde que nació el proyecto. Cierto que la carrera es larga, pero salir delante, puede hacerla más corta y sencilla para los premiados.
Resultados de los libres del WEC en Ímola
Sigue el canal de Diario AS en WhatsApp, donde encontrarás todo el deporte en un solo espacio: la actualidad del día, la agenda con la última hora de los eventos deportivos más importantes, las imágenes más destacadas, la opinión de las mejores firmas de AS, reportajes, vídeos, y algo de humor de vez en cuando.