El Gen3 Evo arranca en Sao Paulo
El Mundial eléctrico comienza su undécima temporada con monoplaza actualizado, Wehrlein defendiendo corona y la igualdad de siempre.
Coronó como el campeón de su décimo aniversario a Pascal Wehrlein en julio en Londres, se puso de nuevo en marcha en noviembre en Madrid para hacer los primeros kilómetros de test oficiales a su nuevo monoplaza, y este fin de semana, sin dejar acabar el año como es habitual en otros campeonatos, la Fórmula E da el pistoletazo de salida a una nueva temporada, la undécima, en Sao Paulo. Una campaña que volverá a acabar en la capital británica en las mismas fechas y que será especial porque es la que inicia la era del Gen3 Evo.
Si bien no supondrá el cambio radical del Gen4 para 2026/2027, las novedades que promete traer esta actualización del coche eléctrico deben mejorar una competición ya de por sí diversa y atractiva, como demuestra que solo un piloto, Jean-Éric Vergne, ha repetido título en diez años. El Gen3 Evo estrena tracción total al usar su máxima potencia (350 kW), lo que rebajará los tiempos por vuelta (también gracias a los nuevos neumáticos Hankook) y dará más relevancia a las estrategias (sobre todo cuando se implante el Pit Boost, la carga rápida en boxes).
Sao Paulo tiene el privilegio de ser el primer testigo en comprobar cómo se traduce todo eso en el asfalto del circuito que atraviesa el Sambódromo de la ciudad. Será la tercera vez que se dispute una carrera de Fórmula E allí (sábado a las 18:05, en Eurosport 1) y la última, en marzo, dejó una de las carreras más destacadas del año con Sam Bird dando la primera victoria a McLaren en la categoría tras adelantar a Mitch Evans en la penúltima curva de la carrera. Precisamente, el neozelandés de Jaguar fue quien salió de los test en el Jarama con el mejor tiempo.
La semana de pruebas en el circuito madrileño forzada como alternativa a Valencia, en la que se realizó un histórico test exclusivo de mujeres, dejó a un líder diferente por cada sesión (seis) con Evans como el más rápido por delante de los Porsche de Kiro y el oficial del Wehrlein. La parrilla estuvo separada por menos de un segundo y medio y se vieron todas sus novedades, como el nuevo equipo americano (ahora con Cupra como socio) y el resto de fichajes: Taylor Barnard (McLaren), Nico Mueller (Andretti), Max Günther (DS), Stoffel Vandoorne (Maserati)…
“Nuestros objetivos son claros: queremos defender el campeonato mundial de pilotos y los test fueron bien”, asegura el vigente campeón alemán. Bird quiere “repetir victoria” en Brasil: “Fue una carrera memorable para mí y McLaren. Ahora, al ser la primera, estaríamos contentos con una buena cantidad de puntos”. Y Nick Cassidy, tras “una de las mayores decepciones” de su carrera al llegar líder al doblete final de Londres y quedar tercero en el Mundial, tiene claro su objetivo: “Poner el número 1 en el coche”. Seguro que serán muchos los que peleen por ello.
Los monoplazas de la undécima temporada de la Fórmula E
Jaguar TCS Racing
Mitch Evans (NZl) y Nick Cassidy (NZl).
Tag Heuer Porsche
Pascal Wehrlein (Ale) y Antonio Félix Da Costa (Por).
DS Penske
Jean-Éric Vergne (Fra) y Max Günther (Ale).
Nissan
Oliver Rowland (GBr) y Norman Nato (Fra).
Andretti
Jake Dennis (GBr) y Nico Mueller (Ale).
Envision Racing
Robin Frijns (PBa) y Sébastien Buemi (Sui).
Neom McLaren
Sam Bird (GBr) y Taylor Barnard (GBr).
Maserati MSG
Jake Hughes (GBr) y Stoffel Vandoorne (Bél).
Mahindra Racing
Edoardo Mortara (Sui) y Nyck de Vries (PBa).
Lola Yamaha ABT
Lucas Di Grassi (Bra) y Zane Maloney (Bar).
Cupra Kiro
Dan Ticktum (GBr) y David Beckmann (GBr).
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