El comienzo de una nueva era
México da el pistoletazo de salida a la novena temporada de un Mundial eléctrico lleno de cambios, coche nuevo y con Gunther como primer favorito.
Como en cada inicio de año, todos los ojos del mundo del motor están puestos en lo que pase en la recta final del Dakar que acaba el domingo en Arabia Saudí, pero durante un día habrá que estar también muy atentos a lo que pase en México, donde se dará la salida a un nuevo comienzo de la Fórmula E (sábado a las 21:00 hora española, 14:00 hora local). Será la novena temporada del Mundial eléctrico, aunque debería ser muy distinta a todo lo visto hasta ahora, o ese prometen todos los cambios que llegan al campeonato con el estreno del Gen3, su nuevo monoplaza.
Para empezar, el más importante, un coche del que ya se han contado sus bondades como que alcanza una velocidad máxima de 320 km/h o que regenera en las frenadas más del 40% de la energía que necesita en carrera. Aún está en sus primeros pasos por desarrollo y le queda todo el potencial por extraer, pero es la pieza clave para tener acción renovada en el asfalto. Y por si no fuera suficiente, habrá más novedades en carrera como que ya no serán por tiempo sino por vueltas o los ataques de carga que llegarán más avanzada la temporada.
¿Pocos cambios? Pues, además de la actualizada imagen del campeonato (con nuevos logos y trofeos), echen un vistazo a los de la parrilla, los encontrarán en cualquier parte porque solo un equipo mantiene a sus pilotos, Jaguar con Evans y Bird, los demás estrenan parejas (sin españoles). La más llamativa la tiene DS (junto a su nuevo socio Penske) con Vergne y Vandoorne, los últimos campeones que siguen en la FE tras la marcha de De Vries a la F1 con Alpha Tauri. Además, también inician su andadura marcas como McLaren, Maserati o Cupra (con ABT, con quien ya estaba en Extreme E).
Un claro favorito
Pese a toda la incertidumbre que rodea siempre a una primera carrera, los test de mediados de diciembre en Valencia dejaron un claro favorito entre los 24 pilotos: Max Gunther. Es inevitable colgarle esa etiqueta al alemán después de liderar los tres días de pretemporada en Cheste con el Maserati, aunque, dicho eso, la historia en México puede ser bien diferente. Es la novena visita de la FE al país americano y los 40.000 espectadores que se esperan en la versión reducida del Hermanos Rodríguez serán testigos del comienzo de una nueva era eléctrica.
Parrilla de Fórmula E 2023
| Equipo | Piloto 1 | Piloto 2 |
|---|---|---|
| ABT Cupra | R. Frijns (PBa) | N. Muller (Ale) |
| Avalanche Andretti | J. Dennis (GBr) | A. Lotterer (Ale) |
| DS Penske | J. Vergne (Fra) | S. Vandoorne (Bél) |
| Envision | N. Cassidy (NZe) | S. Buemi (Sui) |
| Jaguar | M. Evans (NZe) | S. Bird (GBr) |
| Mahindra | O. Rowland (GBr) | L. Di Grassi (Bra) |
| Maserati | E. Mortara (Sui) | M. Gunther (Ale) |
| McLaren | J. Hughes (GBr) | R. Rast (Ale) |
| NIO | D. Ticktum (GBr) | S. Sette Camara (Bra) |
| Nissan | S. Fenestraz (Fra) | N. Nato (Fra) |
| Porsche | P. Wehrlein (Ale) | A. Da Costa (Por) |