Cyril Abiteboul: “Thierry Neuville es un digno campeón”

Llegó de la Fórmula 1 y acaba de conseguir con Thierry Neuville y Martijn Wydaeghe el primer título mundial de pilotos y copilotos para Hyundai. Ahora Cyril Abiteboul prepara el asalto a las 24 Horas de Le Mans.

- ¿Feliz por el nuevo éxito?

- Comenzamos la temporada con una misión clara: ganar los campeonatos de pilotos y copilotos. Quiero felicitar a Thierry y a Martijn por su fenomenal logro al alcanzar ese objetivo. Su determinación inquebrantable ha sido evidente y sus primeros títulos son bien merecidos. También me gustaría extender mis felicitaciones y gratitud a todos los miembros del equipo por sus esfuerzos individuales en este último éxito para Hyundai. Por último, me gustaría decir unas palabras sobre Thierry por la realización de su sueño de toda la vida. Es la recompensa a años de dedicación, resistencia y trabajo duro para competir en la cima del deporte. Su actitud al comienzo del fin de semana encarnó su fantástico espíritu de equipo y refleja la contribución que ha hecho al éxito de Hyundai durante las últimas once temporadas. Quería hacer todo lo posible para ayudarnos en el campeonato de constructores, incluso mientras luchaba por el suyo propio. Es un digno campeón.

- ¿Han sabido aprovechar el nuevo sistema de puntuación mejor que los rivales?

- Hemos intentado ser rápidos los domingos, pero sin cometer fallos los viernes y sábados. Pero eso también lo ha intentado hacer Toyota. La diferencia es que ellos han cometido más errores los domingos. Y si fallas el domingo, lo pierdes todo.

- ¿Por qué motivo no llegan más marcas al Mundial?

- Es una combinación de motivos. El más importante son los costes. Es un deporte muy caro, sobre todo si una marca quiere competir al más alto nivel. Pero el coste está relacionado con el valor de competir. Si vas a Fórmula 1 vas con un objetivo, al igual que otras especialidades. Pero si corres en rally, ¿cuál es el objetivo? Tradicionalmente en rally se utilizan coches de producción, aunque en la actualidad no tienen nada que ver con los de serie. Creo que hay que reducir costes, buscar los coches adecuados que sean espectaculares y marcar los objetivos reales manteniendo el espectáculo. Y así llegarán más marcas.

- ¿Cree que la FIA va por buen camino con los rallys?

- También necesitamos el apoyo de los estamentos. Los rallys son la segunda especialidad más importante del automovilismo en audiencia tras la Fórmula 1 y en la FIA sólo hay dos personas ocupándose de ellos. En Fórmula 1 o Fórmula E hay muchas más. También creo que tener un parque de asistencia al estilo de la Fórmula 1 no es bueno, porque hay muchas personas que están todo el día sin hacer nada.

- ¿Cómo va a afectar al equipo la entrada en el Mundial de Resistencia?

- Hyundai Motorsport se va a dividir. Al igual que Toyota, tendremos dos estructuras diferentes, cada una centrada en su disciplina. En el grupo se está trabajando intensamente para decidir el futuro de las marcas, Hyundai, Genesis, y Kia, en competición. Yo paso una semana al mes en Corea decidiendo cuál va a ser el futuro, sin descartar la Fórmula 1.