China e India completan 2024

Era una posibilidad que cada vez se fue haciendo más remota y que, al final, no se dará. No, ni España ni Málaga (donde más sonaba) tendrán un ePrix de Fórmula E la próxima temporada. Hay que seguir esperando. El Mundial eléctrico actualiza su calendario de 2024 después de una reunión del Consejo Mundial del Motor de la FIA y dos gigantes asiáticos son las principales novedades: China e India. Ambos países completan una campaña que aún deja dos incógnitas con la baja (por ahora) de Indonesia y las dudas sobre Roma.

Como se estipuló en el primer borrador del calendario, la décima temporada del campeonato comenzará el 13 de enero en México y acabará en Londres el 21 de julio, eso no cambia, pero sí lo que pasará entre medias. India cubre el hueco posterior al doblete de Diriyah (Arabia Saudí) con el regreso de Hyderabad en febrero tras el éxito de su debut este año (completaron el aforo de sus 31.000 localidades) y China ocupa el lugar que tenía Indonesia en la recta final con un doblete en mayo en el Circuito Internacional de Shanghái, sí, el de la F1.

Será la tercera localización del gigante asiático que visite el Mundial después de Pekín y Sanya (y también se compitió en Hong Kong). Con India y Estados Unidos en el calendario, ninguna otra disciplina de automovilismo estará en tres de los países más grandes del mundo y eso, entre otras cosas, hace sacar pecho a sus dirigentes, como el cofundador y director del campeonato Alberto Longo: “Sin duda, nuestro calendario de la temporada 10 es el más atractivo hasta el momento”.

“La combinación de circuitos urbanos y permanentes permitirá a los pilotos impulsar las capacidades del Gen3 más y más después de una primera temporada que superó todas las expectativas con adelantamientos de tres dígitos en la mayoría de las carreras”, añade el español, mientras que Jeff Dodds, CEO de la FE, aseguran que han “creado un calendario que tiene el potencial de involucrar a miles de millones de personas en el emocionante, entretenido y eléctrico futuro del automovilismo”.

Indonesia e Italia, las dudas

Repasadas las altas, hablemos de las bajas. La ausencia de Yakarta se debe a las elecciones presidenciales de Indonesia que ocuparán todo el mes de junio y se negocia otra fecha, por eso le han dejado hueco (ahora hay 16 carreras por las 17 del calendario provisional). En cuanto a la prueba de Italia, se exploran alternativas (incluso en circuitos permanentes) después de ver que en Roma se alcanzó el límite con el Gen3 en un circuito tan estrecho. Antes de final de año debe cerrarse la décima temporada que calentará motores con los test de Valencia de la próxima semana (del 24 al 27).

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