Ángel Nieto: 12+1 (7 de 125cc y 6 de 50cc)FOTO: Europa Press / Europa Press via Getty ImagesEl zamorano se ganó a pulso el apodo de ‘El Maestro’ porque fue, es y siempre será el mayor referente del motociclismo español. Con sus 12+1 títulos, sigue siendo el piloto nacional con más coronas mundialistas y el segundo a nivel mundial sólo por detrás de los 15 que logró el italiano Giacomo Agostini. Debutó en el Mundial en el GP de España de 1964 y cinco años después levantaría el primero de sus seis campeonatos de 50cc (1969, 1970, 1972, 1975, 1976 y 1977). Y en 1971 se estrenaría con el de 125cc, que ganaría un total de siete veces (1972, 1979, 1981, 1982, 1983 y 1984). Nos dejó en 2017, pero su legado perdurará para siempre.
Marc Márquez: 9 (7 de MotoGP, 1 de Moto2 y 1 de 125cc)FOTO: Gold & Goose Photography / Getty ImagesSi Nieto es el mayor referente histórico para el motociclismo en España, Márquez lo es para la generación actual con sus nueve campeonatos. Su carrera fue meteórica desde el principio. En 2010, ganó el título de 125cc en su tercer año, al siguiente dio el salto a Moto2, donde sería campeón en 2012 antes de subir a MotoGP para hacer historia: se llevó el Mundial en su debut en 2013 y fue el más joven en hacerlo (20 años y 266 días). Después llegarían cinco más, cuatro consecutivos (2014, 2016, 2017, 2018 y 2019), para colocarse detrás de ‘El Maestro’. Desde su grave lesión en 2020 persiguió el noveno título que llega cinco años después con Ducati tras marcharse de Honda.
Jorge Lorenzo: 5 (3 de MotoGP y 2 de 250cc)FOTO: Mirco Lazzari gp / Getty ImagesAntes de que Márquez llegase a MotoGP, el balear fue el encargado de acabar con los años de dominio de Rossi en MotoGP. En su camino hacia la cima, Lorenzo pasó tres años por 125cc sin poder levantar ningún título de la cilindrada pequeña, algo que sí haría, y por partida doble, en 250cc (2006 y 2007). En su segundo año en la clase reina ya fue subcampeón y en 2010 levantó su primera corona de MotoGP. Repetiría, también con Yamaha, en 2012 y 2015. En 2019 puso fin a su carrera en el motociclismo con cinco títulos en el bolsillo.
Jorge Martínez 'Aspar': 4 (1 de 125cc y 3 de 80cc)El valenciano, al que los más jóvenes conocerán sobre todo como director de equipo en el Mundial, sirvió de puente entre dos generaciones y ascendió al Olimpo del motociclismo en España gracias a sus cuatro títulos. Tras debutar a nivel mundial en algunas carreras de 50cc en 1982, fue subcampeón de 80cc en 1985 antes de conseguir tres coronas seguidas en esa clase de 1986 a 1988. Además, ese último año haría doblete al hacerse también con el campeonato de 125cc. Compitió hasta 1997, aunque no volvería a estar cerca de un título.
Dani Pedrosa: 3 (2 de 250cc y 1 de 125cc)FOTO: Mirco Lazzari gp / Getty ImagesConsiderado como uno de los pilotos más destacados de las dos primeras décadas del s.XXI, se le resistió el título más codiciado por todos, el de MotoGP, aunque fue subcampeón en tres ocasiones, eso sí, levantó tres en otras categorías. En 2003, ganó su primer campeonato en su tercer año en 125cc. Al siguiente daría el salto a 250cc y contaría sus dos temporadas por títulos, un paso arrollador por la clase intermedia que no conseguiría replicar en la grande, donde estuvo entre los protagonistas hasta que se retiró en 2018.
Álex Crivillé: 2 (1 de 500cc y 1 de 125cc)FOTO: Mark Thompson / Getty ImagesEl catalán siempre ocupará un lugar privilegiado en los libros de historia del motociclismo de España por ser el primero en ser campeón en la categoría reina. Lo hizo en 1999 en Brasil, en la penúltima cita de aquel Mundial, y supuso un momento inolvidable para el deporte español. Antes, había sido subcampeón de 500cc en 1996 y también levantó otro título, el de 125cc en 1989, en su primera temporada completa en la categoría.
Joan Mir: 2 (1 de MotoGP y 1 de 125cc)FOTO: GP-Fever.de | Steve Wobser / Getty ImagesSi Crivillé fue el primero, Mir es el último campeón que ha tenido España en MotoGP, además, lo fue en una de las temporadas más extrañas de la historia, la de la pandemia de coronavirus en 2020. Ganó con la regularidad como su punto fuerte ya que solo consiguió una victoria, un modo muy diferente a como lo hizo en 2017, el año de su primer título mundialista en Moto3 en el que sumó nada menos que diez triunfos.
Jorge Martín: 2 (1 de MotoGP y 1 de Moto3)FOTO: Piroschka Van De Wouw / REUTERS2024 ha sido el año de 'Martinator' en la categoría reina. Tras ser subcampeón en 2023 por detrás de Bagnaia, el madrileño alcanza su sueño de ser campeón de MotoGP batiéndose de nuevo en duelo con el italiano. Un título que une al logrado en 2018 en Moto3 después de cinco años de sequía en la cilindrada pequeña.
Sito Pons: 2 (250cc)El actual director del equipo Pons Racing continúa la nómina de bicampeones del mundo. En su caso, sus dos entorchados tuvieron lugar en 250cc, su categoría fetiche y en la que debutó en 1981. Logró ambos campeonatos en sus dos últimos años en la clase intermedia, 1988 y 1989, ambos con Honda antes de regresar a 500cc, donde ya se estrenó en 1985.
Álex Márquez: 2 (1 de Moto2 y 1 de Moto3)FOTO: David Ramos / Getty ImagesLa trayectoria del pequeño de los Márquez ha tenido un patrón: hasta que no ha sido campeón no ha subido de categoría. Necesitó tres temporadas para serlo en Moto3, en 2014, y estuvo cinco años en Moto2 hasta que lo consiguió en 2019, pero logró el objetivo de llegar a MotoGP en 2020 habiendo sido el único bicampeón del mundo de Moto2 y Moto3.
Pedro Acosta: 2 (1 de Moto2 y 1 de Moto3)FOTO: FAZRY ISMAIL / EFE2021 supuso el debut de murciano en el Mundial y también el año de su primer título en Moto3. Un inicio fulgurante al que añadió el campeonato de Moto2 de 2023, su segunda temporada en la clase media que dominó con seis victorias antes de dar el salto a MotoGP.
Ricardo Tormo: 2 (50cc)Con el valenciano, que da nombre al circuito de Cheste, cerramos el ‘top-10’ de campeones del mundo españoles y, también, el de bicampeones. En su caso, sus dos títulos llegaron en 50cc (en 1978 y 1981), la categoría en la que corrió durante casi toda su carrera (a excepción de un último año en 80cc en 1984) compaginándola con la de 125cc.
Toni Elías: 1 (Moto2)FOTO: Mirco Lazzari gp / DIARIO AS2010 es el año en el que la categoría intermedia pasar a llamarse Moto2 y el catalán fue su primer campeón. Fue el único título que levantó en su dilatada carrera en el Mundial, donde debutó en 1999 en 125cc y corrió sus últimas carreras en 2015 en MotoGP.
Pol Espargaró: 1 (Moto2)FOTO: Mirco Lazzari gp / Getty ImagesAntes de dar el salto a Moto2, peleó por ganar el título de 125cc en 2010 (fue tercero), pero para el siguiente y definitivo paso a MotoGP sí que subió con el título de la clase media bajo el brazo. Tras ser subcampeón en el último año de Marc Márquez, heredó su corona en 2013.
‘Tito’ Rabat: 1 (Moto2)FOTO: Mirco Lazzari gp / Getty ImagesDe 2005 a 2020 (en 2021 solo corrió dos carreras de MotoGP), Rabat fue un habitual de las parrillas mundialistas y su mejor nivel lo ofreció en Moto2, donde estuvo cinco temporadas, fue tercero en dos y levantó su único título en 2014 imponiéndose a Mika Kallio.
Augusto Fernández: 1 (Moto2)FOTO: Steve Wobser / Getty ImagesEl último español en engrosar la lista de campeones es el que cierra el repaso de los que han ganado en la categoría intermedia. En 2017 llegó al Mundial directo a Moto2, consiguió su título el año pasado y subió a MotoGP para ser el único ‘rookie’ de la parrilla.
Emilio Alzamora: 1 (125cc)FOTO: TOM SZLUKOVENYI / REUTERSAunque compitió dos años en 250cc, el que fuera mánager de los hermanos Márquez durante tantos años hizo la mayor parte de su carrera en 125cc, categoría de la que fue campeón en 1999 con una gran regularidad de podios pero sin una victoria.
Álvaro Bautista: 1 (125cc)FOTO: Danilo Di Giovanni / Getty ImagesAhora domina con mano de hierro en SBK como vigente campeón, pero el talaverano levantó su primer título mundialista en 2006, en su último año de 125cc. Fue subcampeón de 250cc en 2008 y, tras nueve años en MotoGP, se marchó a las derivadas de serie para volver a ganar.
Julián Simón: 1 (125cc)FOTO: Robert Cianflone / Getty ImagesEl actual ‘coach’ de Yamaha puso su granito de arena en el título de Quartararo en 2021, pero él vivió en sus carnes lo que es ser campeón del mundo en 2009, cuando ganó en su regreso a 125cc (donde debutó en 2002) tras dos años en 250cc. Luego haría carrera en Moto2.
Nico Terol: 1 (125cc)FOTO: Mirco Lazzari gp / Getty Images125cc fue la categoría en la que el alicantino compitió la mayor parte de su carrera mundialista y fue en ella donde se llevó su único título. Después de quedar tercero en 2009 y segundo en 2010, subió el escalón definitivo en 2011. Ahora es director deportivo del equipo Aspar.
Maverick Viñales: 1 (Moto3)FOTO: Mirco Lazzari gp / Getty Images‘Mack’ logró el primer título español de Moto3 en 2013, un año después de que cambiase su denominación. En sus cuatro primeros años en el Mundial (de 2011 a 2014) no bajó del podio final y dio el salto a MotoGP en 2015 tras una única campaña en Moto2 en la que fue tercero.
Albert Arenas: 1 (Moto3)FOTO: GP-Fever.de | Steve Wobser / Getty ImagesEl catalán también es uno de los pilotos que optó por seguir en Moto3 hasta llegar a ser campeón. En su caso lo logró en 2020, en su quinta temporada completa tras debutar en una carrera en 2014. Desde entonces corre en Moto2 con el mismo objetivo.
Izan Guevara: 1 (Moto3)FOTO: Steve Wobser / Getty ImagesEl año pasado llegó el tercer título seguido para España en Moto3 de la mano del mallorquín, el cuarto en seis años, lo que demuestra el poderío español en la categoría. Guevara ganó en su segundo año, con siete victorias, y ahora vive un inicio complicado en Moto2.
Jaume Masiá: 1 (Moto3)FOTO: IBRAHEEM AL OMARI / REUTERSEn su sexta temporada completa en Moto3, el valenciano al fin pudo alzarse con el título de campeón del mundo el año pasado en un intenso duelo con Sasaki. Luego, dio el salto a Moto2 donde ha tenido una temporada difícil de adaptación.
Manuel 'Champi' Herreros: 1 (80cc)Concluimos nuestro repaso por la lista de campeones del mundo españoles con el albaceteño, que fue el último piloto que ganó el título de 80cc en 1989. Curiosamente, lo hizo sin lograr ni un triunfo, algo que sí había conseguido como subcampeón un par de veces (1986 y 1987).
