“Yo vengo a Williams a ganar”

Carlos Sainz no pilotó el viernes pero se marcha de Bahréin con el mejor tiempo de la pretemporada. Eso era factible en Ferrari, pero es una sorpresa con el Williams. El español comenta las cualidades del FW47, su aportación y, sobre todo, las sensaciones al volante. No se ve en el podio, ni siquiera en el vagón delantero en 2025, a pesar de la sólida pretemporada del FW47. “¿Mensaje a los aficionados? Seguramente no me van a ver ni en el podio ni por el top-5 este año, pero puedo asegurar que no he venido a Williams a pasar el tiempo en el medio de la parrilla. Quiero llevar este equipo hacia adelante y espero que el primero de ayer permita a la gente ver que voy a por ello”. Para el próximo GP de Australia fija una meta clara: “Los puntos tienen que ser nuestro objetivo al principio de la temporada. El resto es pedir demasiado”.

“Ha sido un inicio positivo de test. El coche ha respondido bien a las primera vueltas y lo hemos llevado a una ventana de trabajo en la que funciona a un nivel aceptable. Los tiempos no son concluyentes, con estos coches tenemos hasta cinco segundos de variación en función de la carga de combustible y el mapa de motor. No se entiende del todo dónde estamos, pero parece que el coche ha respondido bien y es un paso adelante con respecto al del año anterior”, dice el español.

Sobre la facilidad para rebajar los tiempos en cada intento, responde a AS: “Depende del momento del día, porque estábamos probando muchas cosas y hacía mucho viento, pero el coche ha respondido bien. Tengo muchos interrogantes de ‘set-up’ que me gustaría haber probado, pero en un día y medio no da tiempo. Además llovió el jueves y me quedé sin probar la mitad de cosas. Hay que adaptarse, iré a las primeras carreras sin saber dónde están las últimas dos décimas del coche”.

“El coche tiene puntos fuertes, también débiles”

Del Williams FW47: “Tiene puntos fuertes, también débiles. Como cualquier otro coche que he llevado, todos tienen puntos fuertes y débiles y seguido que ha habido sorpresas de ambos tipos. No tiene nada que ver con el Ferrari, ninguna pieza tiene nada que ver entre dos equipos, el motor es diferente, la caja de cambios, el chasis, el volante, los pedales, las suspensiones… todo es nuevo y tienes que procesar muchas cosas, por eso es imposible adaptarse en un día y cuarto. Es ridículo que tengamos solo un día y medio de test (por piloto)”.

Vowles dijo que Sainz ya ha hecho al FW47 más rápido y el español aclara: “Mi aportación viene más a la hora de gestionar el ritmo de carrera”. Será uno de los muchos beneficios que encontrará la fábrica británica por contar con Carlos: “El progreso del equipo va con el piloto, cualquiera que venga lo hace para ayudar y desarrollar al equipo. Eso es mi obligación. Yo vengo a ganar. Quiero ganar con Williams y para eso tengo que mejorar yo, mejorar al equipo y extraer el máximo potencial del millar de personas que hay en la fábrica”.