Una odisea en Ferrari para llegar a Australia

Llegar hasta Melbourne ha sido (y está siendo) muy complicado para los equipos de la Fórmula 1, pero especialmente está siendo toda una odisea para la Scuderia Ferrari. El conflicto entre Estados Unidos, Israel e Irán ha provocado el cierre del espacio aéreo en todo Oriente Medio, debido también a los ataques con misiles y drones en la zona. Por eso, el cambio de rutas en los viajes está complicando mucho la llegada de equipos y ciertos materiales hasta Australia, donde el Mundial arranca este fin de semana. Porque sí, este gran premio no se ha visto afectado más allá de las complicaciones de logística en los desplazamientos, pero no será así en las dos carreras programadas para abril, los GP de Bahréin y Arabia Saudí, 12 y 17 de ese mes, respectivamente, que sí siguen muy de cerca el conflicto.

Para contar la gran odisea de Ferrari hasta llegar a Australia, Marc Gené, expiloto y actual asesor de la Scuderia, se ha pasado por los micrófonos de El Larguero, de la Cadena SER, asegurando que la situación “no es fácil”, pero para ellos “podría haber sido peor”, porque “en los últimos años la F1 estaba empezando en Bahréin y ahora hemos vuelto a Australia”. “Nos podría haber cogido allí, pero eso no quita que logísticamente sea muy complicado, porque la mayoría íbamos con Emirates y pasábamos por esa zona del mundo, porque pilla de paso y porque no hay avión que pueda llegar a Australia sin repostar”, explica el español, que también asegura la celebración de las tres primeras carreras de la temporada.

“Australia, China y Japón se van a hacer seguro y luego ya se verá. Pero la FIA lo tiene que saber con mucha antelación, porque hay una avanzadilla que viaja quince o veinte días por delante del resto para ir montando los grandes premios”, insiste Gené, consciente de que “si el conflicto no se resuelve” habrá problemas con el calendario de la Fórmula 1 de cara al mes de abril: “Tenemos dos carreras seguidas en la zona de Emiratos: Bahréin y Yeda (Arabia Saudí)”. Y, aunque aún se cuente con algo más de un mes de margen, la logística obliga a tomar una decisión pronto, inmediatamente después del GP de Japón, que tendrá lugar el próximo 29 de marzo.

Pero dejando a un lado toda la incertidumbre del calendario, Marc Gené explica que el mayor problema de los viajes ha recaído en los equipos, no tanto en los pilotos porque “la mayoría viajan a los grandes premios en avión privado, así que tienen mucha flexibilidad”. Es decir, tan solo tienen que cambiar la ruta, quizá algo más larga, para poder llegar hasta Australia. Aunque al igual que para los equipos, tiene sus consecuencias a nivel económico: “Tal vez a Melbourne es al que menos viajan en avión privado, porque es muy costoso, pero en este caso entiendo que es la alternativa más fácil, que no la más barata, para llegar a tiempo”. Porque una cosa está clara: “Ellos tienen que estar sí o sí, porque mecánicos siempre hay, pero pilotos...”.

Debido a todos los problemas de transporte, los rumores apuntaban a la posibilidad de que el equipo de Ferrari pudiera no llegar a la prueba en Australia. Se hablaba de que parte del equipo se había quedado retenido en Doha, sin posibilidad de salir de la zona hacia Melbourne. Este martes, según han confirmado a este diario, Ferrari se encontraba en un vuelo charter que aterrizará, al momento de publicar esta pieza, en Australia en unas horas.

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