“Sin agarre, sin visibilidad, con un rebote terrible… no es divertido”

Alonso fue noveno en el GP de Las Vegas y suma dos puntos que parecen buen botín. Sobre todo, teniendo en cuenta que en la primera curva sufrió un trompo que le dejó en dirección contraria y cerrando el grupo. “Tengo que ver lo que pasó. Perdí el coche, no sé si estaba en un sándwich entre coches o estaba yo solo. Después de verme frente al Alfa Romeo y que yo estaba en dirección contraria, pensé que sería el final. Así que estoy contento por poder sumar puntos”, comentó el piloto sobre el incidente. Después remontó en el tren del DRS y aprovechó el coche de seguridad para quitarse de encima la segunda parada en un buen momento.

Termina el fin de semana y se habla del circuito del Strip y del evento alrededor, ahora con la carrera concluida: “Creo que está bien. Pero el nivel de agarre del asfalto es muy bajo. Sé que es lo mismo para todos, pero en un circuito urbano es un factor muy peligroso. Lando (Norris) tuvo un accidente bastante fuerte, parecía que corríamos en condiciones mixtas, mitad seco mitad mojado, y eso en un circuito urbano es un poco extraño”.

“Dentro del coche la carrera fue divertida, hubo batallas entretenidas. Pero el nivel de agarre y la temperatura del asfalto puso a los neumáticos bajo mucho estrés y con mucho ‘graining’. Quizás para el año que viene podemos aprender. Pero luego la carrera estuvo bien organizada, quizás los horarios eran demasiado tarde para los mecánicos, para la Prensa, para los pilotos. Creo que el segundo año será mucho mejor, también sucedió así en Miami. Aquí hay cosas que mejorar, pero creo que en general fue un buen evento”, comentó Fernando.

Aunque no omite que esta clase de monoplazas no están pensados para circuitos urbanos como este: “Hay que encontrar el equilibrio, no es muy divertido pilotar en esta clase de circuitos, a 360 kilómetros por hora, sin agarre, sin visibilidad, con un rebote terrible. Sé que el espectáculo desde fuera parece bueno, pero estos coches no están hechos para tomar curvas a 80 kilómetros por hora, sino para rodar en Barcelona, en Silverstone, y maximizar el potencial de un F1. Hay que buscar un equilibrio en el calendario con carreras tradicionales”.