¿Qué es la regla del 107% que puede dejar fuera a Aston Martin y a Alonso de la carrera de Australia?
La norma, reintroducida por la FIA en 2011, dice que cualquier piloto que no marque un tiempo dentro del 107% del mejor registro de la Q1, no puede correr.
Los primeros entrenamientos libres del GP inaugural de la temporada 2026 de la F1 han confirmado las sospechas que dejaron los test de pretemporada en Barcelona y en Bahréin: Aston Martin tiene muchas dificultades. Los problemas vienen de la unidad de potencia fabricada por Honda y el déficit es tremendo. En la sesión matinal de Australia, un problema en la unidad de potencia impidió a Alonso rodar, y Stroll apenas dio dos vueltas.
En la tanda vespertina las cosas no fueron mejores. El español dio solo diez vueltas a 4,9 segundos del más rápido. Piastri paró el reloj en 1:19.729 y Fernando dejó su mejor registro en 1:24.662. En un deporte en el que todo se mide a la décima, el hueco es inasumible. Y ya se empieza a hablar, otra vez de la famosa regla del 107%, que podría impedir a Aston Martin comparecer en la carrera del domingo de Australia.
¿Qué es la regla del 107%?
La regla fue reintroducida por la FIA e 2011 para asegurar un mínimo de competitividad. Esta norma dicta que cualquier piloto que no marque un tiempo dentro del 107% del mejor tiempo de la Q1 no puede clasificar para la carrera, salvo circunstancias excepcionales. Y teniendo en cuenta el tiempo marcado por Piastri, 1:19.729 y utilizando la fórmula del tiempo límite (Tiempo límite=mejor tiempo x 1,07), se ve claramente que los coches verdes tienen un problema porque el tiempo límite con la referencia de la vuelta de Piastri es 1:25.310. Pero hay que tener en cuenta que en clasificación ese tiempo del piloto de McLaren bajará, por lo que el tiempo límite también lo hará.
En cualquier caso hay excepciones, pero las cosas no mejoran para Aston Martin. Los comisarios pueden permitir la participación si un piloto no logra el tiempo por circunstancias excepcionales, como lluvia u otros factores. Los pilotos que no cumplan el tiempo pueden ser autorizados a correr si demostraron tiempos competitivos en los entrenamientos libres (FP) o por causas de fuerza mayor (averías, accidentes…).
¿Cuándo fue la última vez que algún piloto se quedó sin correr por la regla del 107%?
Desde que la FIA volviera a aplicar la norma en 2011, tres pilotos se han quedado sin poder competir el domingo por ser sus coches excesivamente lentos el sábado. Y los tres de una misma escudería, HRT: Vitantonio Liuzzi y Narain Karthikeyan en el GP de Australia de 2011 y Karthikeyan y Pedro de la Rosa en el GP de Australia de 2012.
Excepciones
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En la era moderna se han dado dos casos en los que los comisarios han permitido correr a pilotos aunque su tiempo en clasificación hubiera superado el límite del 107%. En el GP de Hungría de 2016, debido a la lluvia intensa, 11 pilotos no superaron el corte del 107%. Los comisarios permitieron que todos compitieran debido a las condiciones climáticas excepcionales. Y en el GP de Arabia de 2023 a Logan Sargeant se le permitió correr tras no marcar tiempo válido en Q1, basándose en sus tiempos competitivos durante las prácticas.
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