La revolución de la F1: “A ver qué coches están listos en Australia...”

Pierre Gasly es, aún a estas horas, uno de los pocos pilotos que ha conducido un F1 de 2026. El francés se subió al Alpine A526 en Silverstone durante el filming day y tuvo una primera toma de contacto con la nueva generación de monoplazas. AS le pregunta qué se siente al volante y el francés bromea: “¿Cuánto me pagas para que te lo cuente? Que somos muy pocos, no tienes muchas opciones”.

Después entra en materia: “En Silverstone a mediados de enero las condiciones son extremas, muy especiales, había mucha agua en la pista. Aunque el día fue muy bien. El equipo quería comprobar que todo funciona y se hizo un trabajo fantástico para ensamblar el coche tan pronto y poder rodar antes de Barcelona y comprobar que tenemos un coche fiable para los test. En cuanto a sensaciones, tendremos que esperar a la próxima semana para rodar en condiciones más normales antes de tener un feeling adecuado. Aun así hay que dar mérito al equipo, viendo lo que sucede en otras escuderías creo que todos nos hemos dado cuenta de que este cambio de reglas es realmente complicado, tanto en el chasis como en el motor, así que hacer funcionar al paquete completo ya tiene mérito”.

Se refiere, no cabe duda, a los retrasos en otras fábricas. Williams ya confirmó que no acudirá a los test de Barcelona cuando Alpine, Mercedes, Ferrari o Audi ya han rodado. Llevar el coche a la pista sin incidencias ya es una buena señal, concede. “Es un buen síntoma, está claro. En este momento cada vuelta con estos coches tiene mucho valor porque el motor y el chasis son muy diferentes. Empezamos con una hoja en blanco y hay mucho que aprender, para nosotros como pilotos porque buscamos una manera diferente de pilotar, una respuesta diferente del motor, mucha menos carga aerodinámica… tendremos que resetear nuestras referencias y es bueno poder empezar a rodar antes”, asegura a este medio.

Sobre las características de los F1 2026, describe: “Cambia todo, tienes menos agarre, menos resistencia al aire, eres más rápido en las rectas y quizás en los últimos años nos hemos acostumbrado a los coches más rápidos de la historia de la F1, con muchísima carga aerodinámica y agarre. Ahora volvemos a un coche con algo menos de carga y se sentirá diferente. ¿Cuánto? Primero quiero probar el coche en seco, pero será algo diferente”.

“Esperamos un Alpine competitivo”

En cualquier caso, parece evidente que Alpine ya no será un coche de zona baja de la tabla (fueron 10º en el campeonato de constructores de 2025) y aspirarán a los puntos desde el inicio de la temporada, más si se tienen en cuenta las prisas y tensiones en otros rivales directos. Gasly, de 29 años y con una victoria en la F1 (Italia 2020), admite que salvar la Q1 ya no será el techo de este equipo: “Depende de los coches que estén listos en Australia… (risas). Las expectativas son mucho más altas que el año pasado, hicimos sacrificios y tuvimos un año doloroso, pero a cambio con esta nueva reglamentación espero que seamos competitivos. Yo estoy contento con lo que veo en la fábrica y en un mes y medio, en Australia, todos dejarán de esconderse. Aunque esperamos un Alpine competitivo”.

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